一些新入行的卡友，很容易被重卡动不动就十几个挡位搞懵圈，真的有必要设置那么多挡位吗？今天就来看看，为什么重卡必须有十几个挡位，以及高手们都是怎样应对的。
提高驾驶的平稳性
首先，重卡在公路上是一个庞然大物，车辆自重加上载货重量高达几十吨，使得重卡行驶的平稳性显得尤为重要，挡位设置得多，可以让卡车适应不同的工况和路况。例如载重量不高或路况平稳时，可以用高速挡快跑；如果拉重载或遇到上坡，那就用低速挡，大力行驶。
其次，挡位设置多，可以让换挡操作更平顺。十几个挡位和五六个挡位相比，每个挡位的变速比差值会小很多，换档前后的动力不会有巨大的落差，避免换挡的顿挫感，减少车辆“卡顿”现象，进一步提升了重卡驾驶的平稳性。
提升燃油经济性
众所周知，发动机的转速直接影响了油耗，引入较多的挡位，可以让发动机在不同车速下都有一个最经济的转速区间，这也是很多老司机的省油之道。比如起步时、加速时、上坡时需要的扭矩大，用低速挡可以更高效、更经济的加速，减少换挡导致的发动机转速跳动。
同时，在跑山路的时候，挡位多也会更省油。比如说，在漫长的坡道上，三挡发动机功率浪费很多，换上四挡了发动机功率又不够了。五速变速箱很多都存在这问题，加速过大了费油感觉车子不平顺，所以货车就多加挡位来改变缺陷。
解开“挡位魔咒”的AMT重卡
虽然重卡十几个挡位设置有其合理性，但在操作上还是有一些挑战，尤其对于新手来说不太友好，频繁换挡也会增加卡友的驾驶疲劳感。因此，近年来，具有自动换挡变速箱的AMT重卡成为越来越多卡友的选择。AMT重卡是在手动变速器的基础上，加上一套电控换挡系统来实现自动换挡。
以上汽红岩杰狮H6 AMT牵引车为例，车辆取消了离合器踏板，利用传感器自动检测各种工况信号，再由TCU（变速器控制电脑）根据不同情况，精确计算最佳换挡时机，实现自动换挡，减少了踩踏离合与频繁换挡的操作，开车变得更加得心应手。另外，由于规避了手动变速器各种人为操作的随意性，AMT反而比手动变速器更加省油。
综上，重卡挡位众多是其车辆运营模式决定的，既要保障行驶的安全性，又要考虑经济效益。好在AMT重卡的出现，替代了手动换十几个挡位的复杂操作，让重卡保持安全和高效运营的同时，开车更加轻松了。你会选择一辆AMT重卡吗？留言告诉小编吧！
