继去年国务院颁布“在全国范围内解除二手车限迁”之后，在2017年开端解除二手车“限迁”的政策大令再次来袭。此次商务部市场建设司发言人表示：对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，并经转入地环保检验，符合转入地用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施。
在各种宽松政策的扶持下，国四车是否值得购买呢？答案是肯定的，国四的车大部分是2010年以后出厂的，所以到现在最多也就6-7年的车龄，价格相比新车也要便宜非常多，所以买这个阶段的车时，维修的程度与成本要提前估算好。同样车龄的车子，它的保养做得好或者是不好，直接对之后的用车成本有非常大的影响，所以购车前要仔细检查水箱、轮胎、橡胶管、车盖底下的各种各样的部件。再一个市面上流通的2013-2015年款的车子，甚至有的还没出保修期，正值二手车就是黄金年龄，如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。
对于越贵的车，二手车的折扣幅度就越大，买新高配速腾的钱可以买一辆差不多的宝马3系了；而全新宝马3系的钱足够你去买一辆宝马5系开了，空间性能逼格都高一个层次。只不过对于限迁的地方来说就有点吃亏了，只能面对自己城市的二手车市场找车，选择面相对来说要窄不少。京津地区，珠三角、长三角地区还好点，车友有钱汽车市场也比较大，但是对于GDP较低的河北来说就吃大亏了，平均消费水平也比较低，国四的汽车比较少，就不好购买了。
再从卖车的角度看看这个问题。对于临时过渡的用户来说，买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。
国四车能否升级到国五车？
从技术上来操作，把国四排放标准的汽车升级到国五标准是完全可以的。通过对“国四”车辆的三元催化器和车载诊断系统等进行升级，就能达到“国五“排放标准，还号称“车企内部升级车辆都是这样操作的，只需换几个小部件，国四车就能变成国五车了。”
