EPB，电子驻车制动，电子驻车系统。传统的手刹是拉索式，通过拉杆向驻车机构传递驻车力，手刹拉杆的拉起成都决定驻车力的大小，它功能单一，结构简单。
典型的EPB与传统的手刹相比，EPB的操作模式被改变为按钮开关。通过按下并抬起按钮，EPB ECU发出指令，由EPB ECU处理，然后向车轮上的电子驻车执行器发出驻车指令，电子卡钳通过电机夹紧摩擦片进行驻车。
驻车力通过系统计算，排除人为操作的力的因素，保证驻车力，EPB功能的拓展也提供了更多的优势。
举几个例子：
①二次夹紧：车辆制动后，制动盘和摩擦片温度高。车辆停放一段时间后，制动系统降温，温度降低，可能导致冷却后驻车力不足。如果车辆停在坡道上，可能存在安全隐患。EPB系统可提供二次夹紧功能，在施加第一次驻车力后再次增加驻车力，避免因冷却导致驻车力不足的问题；
②坡道辅助，可在坡道起步时提供短时制动，在扭矩达到起步要求时释放驻车力，保证车辆上坡起步不溜车；
③紧急制动：在车辆制动失效或紧急情况下，长时间拉起EPB按钮，EPB卡钳执行类似ABS逻辑的制动动作，以一定频率快速夹紧和释放制动盘，快速紧急制动而不抱死，这是传统手刹无法达到的。
说白了是取代传统拉杆手刹的电子手刹按钮，比传统的拉杆手刹更安全，不会因驾驶者的力度而改变制动效果，把传统的拉杆手刹变成了一个触手可及的按钮。车辆起步的时候，系统自动解除制动状态。当停车拔出钥匙后，会自动驻车，避免因为遗忘所造成的溜车危险，方便又实用！
超骏通过对电子制动系统的分析，解决了体积小、扭矩输出大的问题，保证了短时间内的响应和大电流下大扭矩的输出。对整个EPB电子驻车制动系统电机的齿轮和齿形进行了修改，以确保产品在高频振动下的可靠性。
