（关键词：L2B发动机、双离合变速箱、全独立悬挂、增配）
2023款的雪佛兰科鲁泽是中期改款车型，外观、内饰和动力系统均有明显的变化，起价为9.49万，相比2022款的11万出头低了不少，那么在定价降低的情况下，配置变化如何？6AT变速箱和双离合变速箱有何差异，下面我们来详细分析。
经典L2B发动机配新变速箱
2023款科鲁泽的动力系统重新设计，相比2022款全系6AT变速箱，2023款的1.5L自吸匹配了新的6速双离合变速箱，其中L2B发动机是国内通用汽车上使用率最高的发动机之一，包括凯越、英朗、科鲁兹、五菱荣光等均搭载过这款发动机，这款发动机可以追溯到1991年，如今使用的则是第三代产品。
最早由通用汽车旗下的铃木和大宇汽车共同开发，这两家都是小型车专业户，内部代号为S-TEC或M-TEC，专门用于微型和小型汽车。第一代最早用在铃木奥拓上，排量为0.8L，2002 年，该系列扩展到1.0 L 和1.2 L 直列四缸，并更新了EGR阀以减少排放。2004 年再次更新，添加了新的进气和排气系统，以及带有滚子的低摩擦铝凸轮从动件，从而提高了燃油经济性。
2008 年，第二代产品问世，新功能包括链条驱动的 16 气门DOHC气门机构和可变进气几何结构，发动机动力和燃油经济性进一步提高，第二代产品一直用在五菱上，包括如今的宏光等车型。2014年，被称为S-TEC III的第三代产品亮相，首次搭载于雪佛兰新赛欧，随后用在凯越等多款热销车型上。
