就好比:2个人搬砖头,赚的工钱是一样的,但是他们策略不同,一个是一次搬很多;一个是一次不多,但搬很多次,是这么个玩法。
雨、雪天的时候,路面的附着系数是急剧降低的,土话叫做“打滑”。
重庆交通大学有论文,《冰雪条件下山区公路纵坡设计指标及安全性评价》上面有个数据的。
在降雨和降雪条件下,有沙土、细沙等污染路面的附着性能明显下降,雨天的附着系数下降到0.7以下,冰雪条件下降到0.2以下。
恶劣天气,尤其是积雪、结冰的路段,用“ ”、“-”挡把变速箱锁定在比较高的挡位上,是可以避免轮胎因为扭矩过大而造成打滑,从而产生失控等等危险情况。
- 需要脱困时
还有:脱困。
野外或者是泥泞路段,陷了车子,打滑出不来了,可以用“ ”、“-”挡。
和恶劣天气是反的,这个时候车子要给轮胎施加大的扭矩才能提升脱困的概率。
那我们就可以使用“ ”、“-”挡,把变速箱锁定在比较低的1挡、2挡上面,来放大扭矩。
就好比说:平时爬楼梯是2步并1步,「唰唰唰」比较轻松就上去了,但你这个时候搬了2台很大的电脑、抱着一个电冰箱要回家,是不是?
重得都不行了,站都不太站得稳了,那你就不要什么2步并1步了,一步一步、慢慢地爬了。
“ ”、“-”挡功能还是很强大的这个时候,“ ”、“-”挡的功能还是比较强大的,某些情况下用“ ”、“-”挡,既能丰富驾驶乐趣,也是的确能够改善乘坐体验的。
总不可能完全没用,车子上给我们配一个吧?对不对?有空可以试试看。
自动挡的L、S、M挡到底有什么用除了“ ”、“-”挡,有的车子自动挡上面还有:L、M、S,干什么用的?
停车的时候,每年都有人问,到底是挂P挡还是挂N挡?手刹到底要不要拉?现在还多了个电子手刹这个问题。
我重新理了一遍资料,更新了一些问题。
- 关键词:自动挡
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