“定了一个月了，车还没到。”- “今天终于提车了，等了足足40天。”
- “根本没现车，销售也说不准什么时候能到。”
近日，身边多位打算买车和已经买车的朋友和我吐槽等车太久，甚至根本买不到心仪的车。而4S店给他们的解释都一样：缺芯。
从去年年底，汽车行业就出现了芯片短缺的苗头。来到今年，缺芯愈演愈烈，丰田、大众、福特诸多车企宣布停产、减产，在国内，一汽-大众计划在二季度减产30%，多家车企今年也将提前放高温假。车企难为无米之炊，进一步影响了市场的销售。
近日，我们走访上海多个品牌的经销商发现，几乎已经所有的品牌都出现了缺芯、缺车的情况。
一个月内提车成妄想
我们首先到访的是一家上海奉贤的广汽本田4S店，这家店周围还有东风日产、上汽大众、上汽斯柯达等多个合资品牌。得益于日系车整体的强势，在这两年里，广汽本田一直是这座汽车城里人气最旺的门店。然而从今年3月，凌派和飞度由于芯片短缺严重缺车，提车时间延长到1-2个月，凌派的优惠幅度也从3万减少到2万元，这家广汽本田4S店的成交量因此也受到波及。
近期，这家店开始逐渐恢复元气：“5月份开始，凌派和飞度的缺芯逐渐得到缓解，目前厂家发货已经基本正常了。但优惠幅度我们还有调整，毕竟无法确定什么时候会再次缺车。”
相比广汽本田，一汽-大众受损更为严重。据了解，今年二季度，一汽-大众受芯片紧缺计划减产21万辆整车，减产比例达到30%。由于要全力保证利润较高的奥迪品牌的供应，大众品牌的速腾、宝来、迈腾等主力车型都已经或计划减产、停产，致使终端出现了严重的供货紧张。普陀一家一汽-大众4S店表示：“热门车的等待时间都要一个月以上，客户来看车，我们都十分尴尬，无车可卖啊。”
