双离合自动挡正确起步,自动挡双离合起步车子一顿一顿的

如今自动挡车是越来越多，但是很多新手司机对自动挡并不是特别了解，在操作上有些保守和死板，结果就是无法充分发挥变速箱的优势，降低了驾驶体验。今天咱们就来给大家分享几个自动变速箱的操作小窍门，希望对你驾驶自动挡车会有所帮助的。

这一点对很多日系车非常管用，每次冬天冷启动后发动机怠速都特别高，有时候转速都接近1500转，确实有点吓人。其实这是正常现象，是厂家为了应对低温冷启动排放检测而设定的快速热车模式，主要是为了快速把三元催化器给加热，好提升尾气净化效果。也就是说此时的高怠速主要是为了满足排放检测需求的，算是一种应试手段。

如果不喜欢这种感觉那该怎么办呢？方法其实很简单，直接踩刹车挂入D挡就行了。你会发现挂入D挡后转速很快就会降低，虽然还不能恢复到正常怠速，但比之前一千多转要好多了。而且这并不是挂上档后强行给发动机增加阻力导致转速降低，而是挂上挡后发动机控制电脑根据设定自动降低转速了，所以你也不用担心对发动机或者变速箱有不好的影响。而且此时燃烧产生的热量更多地用来给发动机和变速箱升温了，而不是拼命去加热三元催化器。

很多人不喜欢AT的驾驶感受，因为它太肉了，特别是起步加速的时候很容易出现踩油门干吼不走的情况。这是因为AT变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，此时液力变矩器没锁止，动力损耗比较多，因此驱动感不强烈，会感觉特别肉。

其实想避免这种情况的方法很简单：多踩点油门。因为自动变速箱控制系统会根据你踩油门的深度来判断行驶状况，如果你油门踩得很轻，变速箱控制系统就会认为你需要平稳行驶，就不会锁止液力变矩器，靠它打滑来过滤震动提高平顺性，此时变速箱会肉到离谱。但是你要多踩点油门的话情况就不同了，一来液力变矩器泵轮与涡轮转速差增大，对扭矩放大的倍数更大，动力更好。二来变速箱控制系统会判定你要提速，会在合适的时机锁止液力变矩器，降低损耗，结果动力感受更直接，车立马就不肉了。

所以说开AT的车，如果路况允许的话在起步加速时不妨多踩点油门，这样你才能真正体会到它的乐趣，而且大多数情况下还可以降低油耗。

以前总有人说自动挡车最好不要在P挡启动，因为这样做的话启动后挂D挡需要先经过R挡，会导致变速箱受到一次反向冲击，其实根本没必要这么做。

首先很多车都是电子档杆，你快速经过R挡的时候变速箱控制系统是不会执行挂R挡操作的。就算是以前的老车，机械式档杆，只要你不在R挡停留过长时间，液压系统也建立不起太大的油压，根本不至于对变速箱产生有害的冲击。

更有意思的是对于一些AT变速箱来说P挡状态下变速箱内部有一组制动器是处于锁定状态的，而这个制动器在挂R挡的时候也处于锁定状态，所以如果你启动发动机后要先倒车，那么保持在P挡启动，然后挂R挡，此时这组制动器就不需要频繁动作，挂上R挡的瞬间冲击力也会小很多。而先挂到N挡的话这组制动器就要断开，等你从N挡挂入R挡时将会有一组制动器和一组离合器同时工作，冲击力反而更强。

我觉得这是区分老司机与新手的最明显的一个标准。有些新手朋友开车时踩油门比较死板，加速时踩住不动，剩下的都交给变速箱去处理。虽然自动变速箱会自动换挡，但实际路况千变万化，自动变速箱再聪明也很难从容应对所有状况。这时候就容易出现换挡质量低的情况，不仅影响舒适性，还可能增加油耗。