飞机发动机转速最高多少,飞机发动机叶片转速是一样的吗

飞机发动机的进气口很多都是圆形的当然不是拍拍脑袋就决定的。如下图所示，发动机内部有一个非常关键的部件叫做“转子”。

△发动机内部的气流流动△

而从这个名字我们就可以知道，转子这个东西是转动的，而且是高速转动。在某些航空发动机中，转子的转速甚至于可以高达每分钟旋转4万转以上。而如此高的转速就决定了转子必须是周向均匀的，否则在旋转的时候就会出现巨大的不平衡力，让整个发动机分崩离析。

所以发动机的主体结构就是“圆形”的，或者用专业术语来说就是“回转体”，这也意味了发动机结构围绕着转子的回转轴线各个方向几乎是均匀的。正是通过转子的转动，发动机吸入空气、压缩空气、混合燃料后燃烧，然后驱动涡轮旋转，构成整个发动机内部的循环。

这个循环中很重要的一步就是“吸入空气”，所以各向均匀的发动机内部结构最好是从进气口均匀地吸入空气，当空气因为种种原因没有均匀进入发动机的时候（比如说发动机做如下图所示的眼镜蛇机动的时候），就会形成所谓的“进气畸变”，影响发动机的正常工作。

△著名的“眼镜蛇机动”△

航空发动机为了应对进气畸变，一定要进行大量的仿真和试验来保证发动机不会受到这种问题的影响（如下图所示，就是研究人员在通过仿真研究发动机的进气畸变问题）。

△发动机进气畸变仿真分析△

飞机发动机已经很不容易了，就算是圆形的进气口都不能保证进气的均匀，因此我们还是尽量在可能的情况下把发动机的进气口造成圆形吧——而这就是为什么我们看到的很多飞机进气口都是圆形或者尽可能接近圆形的原因。