无论是以前，还是现在，汽车圈永远存在一个习以为常的话题，就是大众干式双离合变速器——换挡顿挫，离合器过热等现象频繁发生，但细心总结就会发现，只有在低速行驶时，堵车情况下，高负荷行驶时，大众的双离合变速器的问题才会发生，高速行驶一点儿问题也没有，这其中的原因是什么呢？“汽车概况”给您解答！
对于7DCT变速器而言，低速行驶时，变速器为何会容易出现顿挫、抖动等现象？其主要原因就是，离合器温度越高，造成离合器表面材质的摩擦特性发生了变化，TCU难以准确衡量，进而造成变速器离合器结合力与发动机输出扭矩之间不能达到良好的结合，这种情况下，变速器非常容易出现顿挫、抖动等现象。
为了避免变速器出现过热现象，现在的变速器都设置了过热保护模式，只要离合器摩擦片温度超高一定值，220℃以上，变速器便会进入过热保护模式，仪表盘便会出现过热报警现象。
干式双离合变速器出现过热现象的原因有两个，一个是产生的热量过多，另外一个是离合器散热效果太差。
- 低速行驶时，产生的热量较多
对于双离合变速器，它在正常工作换挡时，为了避免换挡顿挫现象，离合器会发生较大的摩擦磨损，有摩擦就会产生热量，离合器表面的温度自然而然也就变得非常高。
