第四步：车内中间后视镜。车内后视镜调节就很简单了，只要透过后窗水平线的位置占据上下各1/2就可以了，流媒体的后视镜此步骤就可以忽略了。[呲牙][呲牙]
经过了以上步骤的调节就完成了整个操作，这样的调节是常规的方式，是参考各方面用车场景总结的折中方式，能尽大消除后视镜盲区的方法，但是不能彻底消除盲区，特别是右后视镜盲区。
如果想彻底消除盲区，可以在此基础上小幅度修改一下。就是左右后视镜车身占据1/4的空间修改成为，车身不占空间，水平方向调节刚好看不到车身位为止。
这样调节，基本就能消除后后方的盲区了。随着测试车的位置的移动，测试车从开始显示在后视镜中，到能在视线中显现一直没有消失，这样就消除盲区。
有人说新方法既然能消除盲区，那为何不用新方法调节。因为万物不可能是完美的，凡事都有利弊，我们只能取最优化。新方法消除了行车的盲区，但同时也给倒车入库等场景带来了不便。由于无法看到车身，不知道车尾的位置距离障碍物多远，无法精准地实现入库，甚至一不留神还会造成剐蹭。
