这样说不是完全对，也不是全错且听我慢慢道来，很多人认为改装大刹车盘不仅能带来视觉上的震撼，还能增加刹车力，理论上说这是没毛病的，刹车盘的大小与汽车的刹车性能是呈正比关系的，但是你们忘了最重要的一点，那就是制动液的分配量。
当你踩下刹车时，总泵会立刻向四个分泵提供100%的油压，但是如果你改装了大尺寸的刹车盘并且改用了多活塞的大卡钳，那么问题就会随之而来—你的刹车总泵与分泵已经喂不饱“长大”了大刹车盘了，所以当你要想改刹车的话，那就要把总泵、分泵、刹车盘、卡钳、供油管一起改了。
除了刹车盘大小能决定刹车性能之外，刹车盘的散热能力也起决定性因素。赛道上的跑车因为其超高的速度以及频繁的踩刹车，刹车盘的温度肯定很高的，前面也说过温度高的话刹车性能就会减弱，这就是你为什么看到很多跑车的刹车盘有很多洞孔的原因，那是散热用的。
除了刹车盘的大小与刹车盘散热程度影响刹车性能之外，轮毂的大小也非常重要，你用一辆小飞度去装个19寸的大轮毂不现实，反之用一台路虎揽胜去装个12寸的轮毂也不靠谱，所以轮毂的大小也决定着刹车盘的大小，刹车盘的大小决定着刹车性能。
总结：很多改装爱好者都很喜欢去改刹车，但是改刹车盘并不能盲目的去改装，还需要根据自身车辆的性能、轮毂大小去决定，而且改装刹车盘还要把整个刹车总成一起改装。除此之外，别忘了要对刹车系统进行保养，如更换刹车油，刹车片之类的，最后送给大家一句话，开得快不是本事，会刹车，踩得住刹车才是真本事。
