国六政策已经实行有一段时间了，对于一些品控做得好的主力车型，虽然国五车也基本不愁卖，但总得会有剩余。在“清库存”的过程中，各大品牌之间的表现也各不相同，不少车企还是压力山大。相信很多车友都有这样的一个疑问：大批量的库存国五车没卖出去，它们都流向哪了呢？
拆解销售
对于零整比高的车子，车商会选择把全车拆解，以零部件的形式出售，因为汽车属于消耗品，保养维修对零部件的需求很大。特别是对于北京奔驰GLC、华晨宝马X1、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克萨斯ES等豪华车型，它们整车装车的配件价格加起来已经是整车价格的6.5倍了。
转移销售
目前实行国六政策的地区还不多，经销商可以把剩余的国五车辆转移到依然是国五标准的二、三线城市来销售，而且这样付出的代价成本是最小的。当然，有实力的车企会对经销商卖不完的国五车进行回收，再统一调配到未实行国六政策的省份进行销售。
二手车市场
当然，国六政策主要针对的是新车，所以对于卖不出的国五车，经销商还会把它流入二手车市场，虽然会比此前的便宜很多，但同时并不会像普通二手车那样的优惠幅度。更重要的是，把新车当二手车卖，能吸引不少消费者的关注，加上很多品牌车型保值率就高，也不用愁卖不出去。另外，对于没有销售出去的国五车，部分经销商会采取提前上牌保车的方法，也就是在国六实行之前，把车牌都上好，然后转给二手车上带牌销售。
当然，在国六标准的压力下，一些国五车型开始选择降价销售，以求清空库存，但一些热销车型还是坚持原价售卖，不会做太大的降价调整。那么，现在的你，后悔没有白菜抄底国五车了吗？欢迎留言分享。
