故障指数最高的是福特的PowerShift双离合变速器，这款变速器行驶6个月以上，就容易发生抖动、异响、顿挫。
以至于福特的一些车型都弃用PowerShift了，重新换回AT变速器了。
即使放在家用车上，也要牺牲性能可以说，双离合本身是比较娇贵的变速器种类，如果真的要用在家用车上面，就需要牺牲不少性能去求稳。
江苏大学刘云所著论文，分享给你，《双离合自动变速器换挡品质仿真研究》。
里面有提到：离合器的分离与接合均是通过油压系统来进行控制的。
油压变化越快，离合器接合的时间也就会越短，换挡速度也就会越快，但同时也极易产生很大的换挡冲击。
而油压变化越慢，换挡会更平稳，但同时也会使离合器的滑摩时间越长，产生大量的热量，加剧摩擦片的磨损，缩短离合器的使用寿命。
也就是说：双离合在平稳性和耐用性方面本身先天就是矛盾的。
要换挡平顺，耐用性就不强；要追求耐用，有可能就是牺牲了这些东西了，换挡平稳性等等，鱼和熊掌不可兼得。
把双离合装在家用车上，就只能牺牲一部分性能了，日常家用的，平稳性、耐用度、换挡速度等方面得找个平衡点。
最终结果就是：换挡速度也没有那么快了，耐用又没有传统的那么耐用，平顺性，有的车型好，有的车型又不太好。
想要做到保时捷那么好，当然是好，就一个缺点，就是贵，对不对？
且维修费用昂贵，省的油钱不够修车双离合不适合家用，另外一个原因在于偏贵的维修保养价格。
手动挡也是用离合器的，也有平稳性和耐用度方面的取舍问题的，离合器片开久了，磨掉了了，手动挡维护起来便宜得多了。
以前我们视频讲到过：手动挡的离合器三件套全部换掉，材料成本几百块钱。
双离合模块要换的话，不是几百块钱搞得定的，大众DSG双离合模块，1万块钱有可能还是要的。
AT之类的变速箱虽然在省油方面的确是不如双离合的，但由于大多数都是用液力传动的，就比较皮实耐用。
说双离合省油，不如说，几年省下来的油钱修修，一次有可能是不够的。
就好比是：2只宠物猫，一只饭量大，身体健康；另一只饭量小，但是体弱多病，肯定是身体健康、能干饭的更受欢迎。
