很多朋友觉得胎压高就容易鼓包,主要是把轮胎理解成气球了。
橡胶吹气嘛,都是的嘛,是吧?气球吹鼓了不就爆吗?对吧?自然而然就觉得胎压高会更危险。
轮胎和气球不一样,轮胎有帘线其实轮胎和气球不一样的,橡胶材质和结构也完全不同,没有那么容易爆的了。
轮胎的橡胶里面,是有一条一条细小的钢丝帘线的,组成的帘布层是为橡胶提供支撑的。
就像是造房子,墙里面不是有钢筋的吗?造的高它还不会塌了,就是因为里面有钢筋支撑,立得住嘛。
不可能光靠水泥的,砖头堆堆、水泥堆堆,可堆不了那么高,对吧?类比一下,帘布层就是轮胎的钢筋,橡胶就是水泥、砖头,要钢筋混凝土。
胎侧鼓包主要就是因为帘线断裂轮胎侧面鼓包的一个重要原因就是:胎压太低造成的帘线断裂。
如果说胎压太低,支撑就不够了。一过坑,轮胎侧面被压扁了,变形太严重了,帘线就很容易断裂或者变形,支撑不住的部分,突出来,就是鼓包了。
贾永辉在期刊《装备制造技术》上面发了篇论文,《浅析轮胎鼓包产生原因及预防措施》中讲。
如果轮胎气压低,引起轮胎刚度小,变形量增加,帘布层帘线受轮缘和台阶或凹坑边缘直接挤压或撞击,就会造成帘布层帘线的断裂。
简单讲:胎压低的时候,轮胎会太“软”。如果胎压高一点,侧面变硬了,帘线就没那么容易断了。
所以这个是不是和我们的直觉、想法有可能不太一样,胎压高一点反而没事,低了有可能出问题。
胎压高一点,反而没事- 胎压高不是硬碰硬,而是分散压力
而且胎压高还有一个好处:可以分散轮胎和地面接触的压力。
王宁宁等人在期刊《力学与实践》上面发了篇论文,《子午线轮胎接地特性和应变能分析试验与仿真研究》,里面有一个实验,得出来这么个结论。