我国交规规定，车辆只要开满6年就必须上线检测，通过年检的车辆才能继续上路，不通过年检的汽车可以整改三次。年检成为了一件非常麻烦的事情，也成为了许多车主的一块心病。
山西有一位女司机刘女士参加年检时三次不通过，当场被气哭。刘女士名下有一辆大众轿车，这辆车开了8年，参加年检的时候遇到一些问题。第1次年检时汽车不合格，原因是车灯存在偏差。
刘女士把车开去修理厂调整车灯，第2次年检时车灯没有问题，可是尾气却出现问题。刘女士以为尾气不过关是因为汽车积炭增多，他又把车辆开去修理厂打吊瓶，清理积炭。
清理完积碳后，刘女士把汽车送去参加第3次年检，没想到第3次年检依旧是尾气不合格。连续三次年检，不通过刘女士的心态都要崩了，他反问车管所工作人员，汽车出厂时是合格的，加的油也是正规的两桶油，凭啥尾气不过关呢？
我国年检非常严格，虽然车是合格的，油也是正规的，但是只要尾气不合格汽车照样上不了路，最终不得不强制报废。我国年检限制非常严格，车辆第1次超标和第2次超标，年检站应当书面告知车辆所有人汽车应当修理和调整的部位。
申请人再次年检的时候，应当对汽车隐患进行修理和调整，如果第3次年检依旧超标，车辆很有可能会强制报废。很多车主发现，车龄超过8年的老车很容易卡在尾气排放这一关，如何快速通过尾气检测呢？
第一，更换火花塞。
如果尾气检测显示碳氢化合物超标，说明汽油没烧干净就被排放出车外。汽油燃烧后只有一氧化碳，水和氮气会被排出，碳氧化合物非常少。如果年检时出现氮氧化合物超标，可能是点火系统出现问题，建议车主更换火花塞，点火圈和高压线。
第二，检查氧传感器。
年检时如果出现一氧化碳超标，说明氧传感器可能出现了问题，车主需要检查一下是不是车辆使用年限太长，造成氧传感器不够敏感或者严重老化。让传感器的使用寿命有限，当氧传感器不够敏感时，就会被检测出一氧化碳超标。
第三，重新检查EGR。
年检的时候如果出现氮氧化合物超标，可能是egr阀门堵塞或者损坏，无法将氮氧化合物喷出车外。遇到这种情况检查一下egr阀门是否出现问题，必要的时候可以更换零部件以及三元催化器。
年检的时候如果尾气检测出不合格，最简单的办法就是更换三元催化器。三元催化器是排气系统中重要的尾气过滤装置，它可以将尾气中的污染物转化为无害气体排出车外。
想要一次性通过年检，大家可以提前更换三元催化器，检查氧传感器。汽车尾气排放不达标时，车主可以根据不同问题有针对性的检测，平时用车过程中也要定期做保养。
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