作为全球汽车界最权威的安全测试机构，Euro-NCAP (欧洲新车安全评鉴协会)在2009年将成人保护、儿童保护、行人保护、安全辅助的成绩纳入到整体的星级评价中。其中，雨刮对行人的保护在测试中也是参与评分的内容之一。
那么，雨刮如何保护行人安全？
简单来说，就是通过将雨刮的输出轴布置在流水槽内，或者通过把雨刮固定输出轴的衬套做成压溃式等方法，以确保在车辆与行人发生碰撞时，模拟碰撞球与输出轴不会直接接触，从而最大限度降低对行人头部的损伤。
在我们常见的主流车型中，不论是顺刮、对刮，还是选用的无骨或是有骨雨刮，在行人保护设计上都有所不同。简单来说，可以根据雨刮刮臂突出前机盖的高度来进行基本判断（如下图所示A值）。
雨刮刮臂突出前机盖的高度示意图
本期随机挑选了三款市面上主流的车型进行对比，分别是林肯冒险家、奥迪Q3和福特福克斯（注：受限于测量方法和工具，本次测量数值误差较大，因而下文的分析不提供精确数值）。从实拍图上可以看出：三款车都使用的无骨顺刮，奥迪Q3的输出轴端完全藏于流水槽内，福特福克斯和林肯冒险家的雨刮臂高度都高于前机盖，换句话说，这两辆车在雨刮的行人保护设计上都不如奥迪Q3。
