因为这些路面阻力非常大，而附着力又小，所以经过这些路段时最好保持一定的速度通过，不要轻易减速或者停车，不然车轮很容易陷入路面，起步时由于阻力大、路面附着力小，很容易打滑陷车。所以在通过这些路段时适合用手动模式，挡位限制在1挡，然后靠油门控制车速通过。如果用D挡那可能会陷车，因为D挡在行驶中可能会升挡，但是路面阻力大，升挡后可能立马动力不足，然后变速箱又要降挡，而这一升一降车速衰减特别厉害，很容易导致陷车。
（6）干式双离合堵车时使用
干式双离合最怕离合器过热了，而堵车时频繁换挡也是离合器过热的一个主要因素。所以在堵车时可以用手动模式禁止变速箱自动升挡，可以控制离合器升温速度。
（7）想体验驾驶乐趣时
如果你感觉变速箱自动换挡没激情，也可以选择手动模式，自己换挡。比如用手动模式，起步后可以尽情踩油门体验推背感而不用担心变速箱自动升挡来扫兴。行驶中想要超车，提前预判好时机提前降挡，然后一脚油门下去瞬间提速超越。有时候甚至可以连续降挡，把发动机转速尽情拉高，体验绵绵不绝的动力。甚至有时候跑长途无聊了也可以切到手动模式自己玩一会儿。
总之自动变速箱手动模式的本质就是给了驾驶员一个主动控制挡位的途径，而你为什么要控制挡位、控制挡位干什么，这就要驾驶员根据自己的经验来选择了，所以说来说去仍然要和驾驶技术、驾驶经验联系起来。其实每种感受都亲自体验一下，这样你会有一个更加直观、深刻的体会，也能帮你更加了解车辆的特性，让你增加与车辆的沟通，这一切不仅可以充分发挥手动模式的作用，更可以让你的整体驾驶技术有一个新的进步。
