这辆吉利博越PRO的驾驶品质如何，1.8T加双离合的动力表现如何？今天就跟大家聊聊。
动力输出
变速箱响应慢
博越PRO目前有1.5T三缸和1.8T四缸，两种动力可选。我们这辆车是1.8T版本，最大功率135千瓦，与老款博越1.8T的最大输出功率相同，不过最大扭矩从285牛米升至300牛米。原先最大扭矩从1500转/分起跳，现在变成了1750。对于适合城市道路的“低转速高扭矩”特性来说，这个变化是一种损失。
动力输出相对比较平稳柔和，尽管有300牛米的大扭矩，但也没有很强的感觉。相比老款车型，博越PRO控制噪音的水平有了不错的进步。在行驶过程中，发动机噪音很小，大部分噪音都来自于底盘噪音和风噪。
我们这辆车匹配了一台7速双离合变速箱，车辆起步半联动时间较长，会有一些轻微抖动，比不上大众的调校水平。当正常行驶后，档位切换也比较慢。尤其是提速时，变速箱需要有一定的反应时间，虽然这个时间不长，但总感觉有些跟不上思路。
这样的调校实际上是用变速箱的灵敏度，来换取平顺性。但这样就违背了双离合的设计初衷，缺少伶俐换挡的双离合，更像一个刚会开车的新手，而大众的调校则更像一个老司机。
驾乘感受
偏舒适
