我们在驾校科三的训练中，因地区不同，起步动作五花八门，有的起步相当容易，有的就经常憋车熄火，其实科三起步没有规定特别详细的标准，起步平顺，没有大的闯动就算合格。
有的地区在起步时，提前放下手刹，踩离合的同时踩下刹车，等离合达到半联动时，放开脚刹，类似于科二的坡道起步；有的地区而是踩下离合，不踩刹车，当离合达到半联动时，再放下手刹起步；还有地区是，先加油，等转数达到1500左右时，稳住油门，在慢慢抬离合至半联动，只是放下手刹，边抬离合边加油。一般就这3种情况。
这3种情况在各自地区，都是正确的，考试都算合格，但在实际应用中，利弊就凸显出来了。
第一种，踩着刹车起步的，目的是为了怕溜车，其实手刹的作用就是为了溜车设计的。这种方法在考试中，对于起步不熟练的学员来说，还是很容易造成熄火的，尤其是半路遇见红灯，或者遇见突发状况停车，再起步的时候，由于车在路中心，总想快点起步，往往造成熄火。
在实际应用中，这种方法最不实用，很多新手司机，在路口变成绿灯时，由于起步慢，后面车辆经常鸣笛催促，这时越急越熄火，经常看到又变红灯了，一辆车也没过去。我们在驾校的教练车，还是考场的考试车，排量一般在1.6左右，还有很多都是调大了怠速，所以起步不是特费劲，如果自家车是1.0左右，起步根本是不可能的。如果是在山区，坡上起步不加油，起不来是小事，还会很毁车；当然你要是开大货车，满载的情况下，这种起步是极其错误的。
第二种，跟第一种情况差不多，但有一点好处是，脚可以提前放在油门上，当离合抬起后，可以在最短时间内给油，可以减少熄火的可能。这两种情况对于考试完全没问题，但是现实开车，都是不适用的。
第三种，跟前两种最大的区别是起步加油门，其实前两年科三考试，在起步的时候，也要求必须加油门，转数不到1500的，都要扣10分，现在有好多地区，还是有这种规则，不过不硬性要求加油门的地区也不少。不管考试如何规定，等以后自己开车时间久了，都会自然而然的变成加油门起步。
加油门起步有很多好处，比如不管离合抬得快慢，只要加着油，就不会熄火；排量小的汽车起步，也会很容易完成；起步迅速，不会让后面车辆鸣笛催促；尤其开满载货车的朋友，不加油是根本起不了步的，尤其是拉超载的大货车。
我们现在只是为了考试，不管用哪种方法，只要符合本地规则，考过去就是胜利，如果在驾校学的就是，加油门起步，就为以后自己开车打好了基础，其实加油门起步可不好练习。
