多数车型可以透过轮圈，可以看到卡钳上的刹车片。一般来说刹车片的厚度大概有1.5厘米，如果看到刹车片磨损到只剩下5mm左右时就需要更换刹车片了。
刹车片没有固定的更换周期，一般家用车，行驶3-6万公里左右时，刹车片已经磨损比较严重了。刹车片在被磨损完之前，踩刹车的时候，刹车片上的报警片与刹车盘摩擦，会发出很尖锐刺耳的声音。
有很多车子在仪表盘上提示刹车故障（或检查刹车等等提示），那时的刹车片已经到极限状态，必须更换了。
当刹车片变薄的时候，制动力效果会受到影响，此时需要更深的踩下制动踏板才能达到原先有的效果，也就是说当刹车的感觉偏软的时候，有点刹不住了，此时就要检查是否需要更换了。
除此之外，只要刹车出现异常，建议就去车房进行检查。
如果踩踏制动踏板后有异响也需要更换刹车片，因为刹车片两侧有极限标识，如果摩擦到刹车盘，那么说明刹车片已经超过极限，遇到这种情况，如果更换刹车片还不能解决问题，那么就需要更换整个刹车盘。
所以，千万别顶着那吱吱嘎嘎的噪声一路狂奔，很伤刹车盘哦。
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刹车片的分类：
汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。从材质上分，可以分为半金属摩擦材料，粉末冶金刹车材料，碳/碳复合刹车材料以及陶瓷基刹车材料。
半金属摩擦材料的刹车片一般用在轿车和重型汽车的盘式刹车片，其配方中通常含有30%-50%的铁质金属。特点是：耐热性好，单位面积吸收功率高，导热系数大，能适用于汽车在高速、重负荷运行时的制动工况要求。但在制动时噪音大、边角脆裂。
粉末冶金材料的适合于较高温度下的制动与传动工况条件，如飞机、载重汽车等。优点寿命长，缺点是噪音大，脆性大，对偶磨损大。
碳/碳复合刹车材料，也叫碳纤维摩擦材料，是用碳纤维为增加材料制成的。具有导热好，耐热，是各种类型中性能最好的一种。该材料的单位面积吸引功率高及比重轻，适合生产飞机刹车片或者用于一些国外高档轿车的刹车片使用。
陶瓷刹车片中不含金属成份，所以避免了传统金属刹车片与对偶件相互摩擦的噪音。陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，长期使用温度1000度，此特性使陶瓷刹车片高速化、安全化、高耐磨等技术要求。
在长远角度上看，由于陶瓷刹车片摩擦系数大，需要的刹车踏板力度小，它可以使整个刹车系统内部液压的压力减小，从而能够延长刹车总泵，及刹车分泵密封圈的使用寿命，减少泄漏的概率，延长刹车系统整体的使用寿命，刹车踏板上橡胶垫的磨损会减小。
所以，一般家用的车子，买好一点的，推荐使用的陶瓷刹车片，当然追求性能的高玩，使用碳纤维的刹车片，那是非常的完美。
摩擦系数
刹车片最重要的性能指标就是摩擦系数。国家标准规定的刹车摩擦系数在0.35-0.40之间。合格的刹车片摩擦系数适中、稳定，如果摩擦系数低于0.35，刹车时就会超过安全制动距离甚至刹车失灵，如果摩擦系数高于0.40，刹车容易突然抱死，出现翻车事故。
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