部分地区的旅游已经开始解禁，可以比较放心的出去自驾游啦。
出发前很多虎友都已经有了检查车辆的意识，看看胎压足不足、轮胎有没有扎钉、各个车灯亮不亮，还有习惯做个保养再出发的。但还是会有地方容易被忽视，就是发动机皮带。
皮带的作用很大，就好比连接心脏的动脉。它也是发动机能正常运转，必不可少的一员。
需检查的皮带有哪几条
打开机舱就能看到
如果往发动机机舱里望一下，会看见发动机上连着好多条皮带，到底哪条是重要的呢？
不用怀疑，他们都很重要，不仅是发动机最粗的正时皮带（链条），控制着发动机进排气和活塞运动，如果崩裂了，运气好发动机大修，运气不好请更换发动机。
此外，发动机还有3条皮带——发电机皮带、空调压缩机皮带、冷却水泵皮带。他们同样伴随着发动机一起工作。
就算是再豪的战神GTR-34，也是一样，红色皮带对应发电机，绿色皮带驱动冷却水泵，最后黄色皮带则是连接空调压缩机。而且为了皮带在运行中不会抖动、脱落，皮带中间还有张紧轮保证皮带不会松弛。
有虎友会问，使用正时链条的车辆需要检查或更换链条或皮带吗？回答是：需要的！正时链条要视各车情况在保养时候一同检查。实践证明，免维护≠免检查，除了链条、张紧轮、惰轮其实都需要检查。而这类车，也有空调压缩机、发电机、水泵皮带，所以到时间，还是需要去换的。
定时不换皮带行不行？
如果断裂什么后果？
在每辆车的保养手册上，都会写明各个发动机皮带的更换时间，原因它毕竟是橡胶制品，在发动机舱这种高温、高湿、高摩擦环境下，即使提高过强度，用了耐高温尼龙丝、金属丝材料，橡胶本身也还是会裂开、老化，所以在一定周期后寿命到了开裂也是很正常的。
直接断裂的皮带
正因为有这些钢丝和尼龙线加强，发动机皮带受到的拉扯里很均匀，但一旦橡胶裂开后，断裂会非常突然，平时也很难感觉到征兆，故障发生只在一瞬间。
