日常驾驶中如果你留意的话会发现有些车原地踩油门再松油门时发动机转速是慢慢下降的，而有些车原地踩油门再松油门后转速很快就下来了，转速表指针特别灵敏，看起来很过瘾。再配合发动机声音快速的改变让人忍不住想多踩几脚。
之所以存在这样的现象我认为和发动机自身有关，一般来说松油门后转速下降快的发动机性能更好，或者说厂家在设计时在性能方面考虑得更多。而松油门后转速缓慢下降的发动机更倾向于买菜设计。
转速下降快的车一般会大量使用轻量化零件，比如轻量化的活塞、曲轴、飞轮，这些部件重量降低后惯性更小，好处就是踩油门后转速提升快，油门响应灵敏。同样的在松油门后转动惯性小，很容易降速。就像两个同样大小的陀螺，一个塑料的一个铁的，塑料的转起来更轻松，也更容易停下。而铁的转起来很费劲，但是转起来后更难停下。
而那些松油门后转速下降慢的车基本上是比较中庸的设计，考虑的是综合表现，轻量化零部件的比例可能更少，所以在松油门后发动机内各个零部件自身的转动惯量比较大，转速下降就越慢。
说到这里就不得不提一下德系和日系这对老冤家了，实际体验下日系很多发动机松油门后转速下降比较慢，而德系很多车松油门后转速表指针刷一下就下来了。我觉得这也是日系和德系性格上比较明显的差异。
