轮胎的胎压是我们最容易获得，但是有时候往往会忽略的与我们的行车安全息息相关的参数，那么胎压监测一共有几种？哪一种比较好呢？
什么是胎压监测系统
胎压监测系统简称“TPMS”，是“Tire Pressure Monitoring System”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。
被动胎压监测系统
被动轮胎压力监测系统又称为WSBTPMS，WSBTPMS需要通过汽车胎压监测的ABS防抱死系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。ABS通过轮速传感器来确定车轮是否抱死，从而决定是否启动防抱死系统。当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，车速就会产生变化。车速变化就会触发WSB的报警系统，从而提醒车主注意轮胎胎压不足。
被动胎压监测系统的优缺点
被动胎压监测是很多车型出厂自带的功能，优点是因为通过ABS系统和轮速传感器对胎压进行监测，所以不需要在轮胎中安置额外的传感器，稳定性和耐用度也要更强。缺点是只能对动态的轮胎进行胎压监测，不能对静态的轮胎进行监测，而且轮胎监测是有一定延时的，这种胎压监测系统更适合防爆轮胎。
主动胎压监测系统
主动式轮胎压力监测系统又称为PSBTPMS，PSBTPMS是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压和温度，利用无线发射器或线束将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。更高端的主动胎压监测系统甚至可以与车辆的ECU进行数据交换，当轮胎出现高压，低压，高温时，系统就会报警提示车主。并且车主可以根车型，用车习惯，地理位置自行设定胎压报警值范围和温度报警值。
主动胎压监测系统又可以分为内置和外置两种，相对于被动胎压监测，主动式的能提供的数据更多而且更加准确，并且在轮胎静止的情况下依然能提供胎压和胎温等数据。
内置胎压监测系统
内置胎压监测顾名思义，就是将胎压监测安装在轮胎内部内置胎压监测的优点是胎压数据更加准确，而且安置在轮胎以内工作环境相对更好，不容易发生损坏，缺点是更换比较麻烦，个人无法独立安装，需要到门店才能安装，而且安装后需要对轮胎重新动平衡调整。
外置胎压监测系统
外置胎压监测是将传感器安置在轮胎气门位置，安装相对比较简单，而且价格相比内置的也便宜，但是对于胎压的读取数据可能不够准确，会有一定的误差，而且传感器在轮胎外部，应对环境更加复杂和恶劣，所以损坏的概率也比内置的要高。
需要注意的是：内置的胎压监测系统只有铝合金轮毂才能安装，铸铁或者铸钢轮毂是不能安装的。铁制或钢制轮毂只能安装外置胎压监测系统。
如何选择胎压监测系统
主动or被动
如果你使用的是防爆轮胎，那么被动式胎压监测日常使用完全够用。但是如果你使用的是改装轮毂或对车辆的性能有要求，那么安装主动式的胎压监测还是有必要的。因为在激烈驾驶过程中你可以获得更多的轮胎数据，因为胎温数据对于抓地力很重要。
内置or外置
对于内置还是外置胎压的选择，大虎悠认为如果经常跑高速，路况比较恶劣的还是安装内置的较好，因为数据更准确更及时，恶劣的路况对于内置式的胎压监测几乎也没什么影响。对于平时应对路况较好的家庭代步车，外置式的胎压监测也可以选择，因为价格便宜安装方便，如果出现故障或问题自己就可以更换。
