自动挡停车的原则就是确保车辆处于完全静止状态下，再切换至P挡位。具体操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----档位切换至N挡----拉起手刹----松开刹车踏板观察车辆是否前后移动----踩刹车切换至P档----转动钥匙熄火。看起来这么繁琐，其实这种操作适合任何路况，比如上下坡、平路面等都通用。如果是在比较平的路面上停车熄火，我们可以省去一些步骤。
简易操作步骤如下：踩刹车停稳车辆----拉起手刹----切换至P挡----熄火。这种操作非常简单，适合大部分平缓路面，车辆不易发生前后位移。而上面的操作主要考虑到在坡度较大路况下，防止车辆溜车，对变速箱产生物理冲击，而手刹在前就是确保车辆完全处于静止状态不会前后移动。
自动挡停车熄火坚持停稳车辆 最后切换至P挡位就是基本原则，另外，在个别坡度较大的路面，我们建议车辆停稳熄火后，那一块石头放在前轮前下方/后轮后下方，起到阻止车辆受重力作用自行移动的作用。
所以，我来说一下我的观点。对于操作而言，影响最大的无非是N档，在回答之前先讲动力传递路径：
路径1由档位控制，也就是本文的P档和N档；路径2由由刹车和手刹控制，
只要锁定两条路径的任意一条都可以使车辆驻车，但是假如两条线都锁死之后，对于整个车辆而言其安全系数更高。所以我们要把P档和手刹配合使用。P档负责锁死变速箱，保证发动机没有动力输入的同时，也可以保证车辆在一定外力条件下不发生移动。针对车辆的主动轮进行制动，也就是前驱车型的前轮N档是切断发动机到变速箱的动力输入，同时也切断了外界到变速箱上的动力，如拖车时。那么可能有人会问了，既然P档就可以保证汽车不发生移动，那手刹岂不是很多余？那在讲一下手刹的作用，机械手刹一般是通过手刹线作用在制动从缸上，使制动活塞推动刹车片，夹紧制动盘使车辆后轮无法旋转。电子手刹和AUTOHOLD原理也是一样，只不过机械控制变成了电信号控制。明白了P、N档和手刹的原理之后，我们再来梳理操作顺序就简单很多了。鉴于以上，我的结论如下：
车辆无外力输入时
如车辆停在平地踩刹车车速降为零→拉手刹→挂P档→熄火P档与手刹配合，双重保险。
车辆有外力输入时
如停在上坡踩刹车使车速降为零且一直踩着刹车→挂P档刹→拉手刹→熄火→松刹车踩刹车使车速降为零且一直踩着刹车→拉手刹→挂P档刹→熄火→松刹车整个操作过程中是一直要求踩着刹车的，直到车辆熄火再松开刹车。
在脚刹松开之前，外界所有的力都是被脚刹制动给挡住了，这个时候挂不挂N档是没有任何影响的，P档和手刹的顺序也是没有影响的，只要保证车辆熄火之前脚刹不松就可以了。P档和手刹的双重配合从两个路径保证车辆的安全。那可能有人会问了，既然没用到N档那是不是可以取消N档呢？当然不是，N档可以切断发动机与变速箱之前的动力，同时也可以切断外界作用力的传递路径，保护变速箱和发动机。如我们在进行拖车操作时就需要挂N档。
