前几天汽车电瓶亏电了，无法启动，但是仪表盘还会亮，说明电瓶没有耗尽，只是电量不足以驱动起动机了。由于电瓶才用了5年，按理说不应该这么早就报废。刚好车也停了将近半个月没开了，所以我认为只是停放时间长了亏电而已，就推车启动，然后正常开着出去了，心想着跑一趟充充电就好了，毕竟以前遇到过几次停放时间长亏电，都是跑一圈就没事儿了。
没想到跑了半个多小时，熄火后仍然无法启动。一测发现电瓶电压只有10.8V，这下才发觉事情不妙，找人帮忙再次推车启动，然后开到家开始检查。这一查算是找到问题所在了：电瓶桩头腐蚀严重，导致充电不良，电瓶长期处于充不满的状态，这对铅酸蓄电池来说损伤很大，以至于过早报废。
首先我们了解一下电瓶是怎么充电的，从上图中可以看到，电瓶的正极是直接连在发电机的正极上的，而电瓶负极和发电机负极都接在车身上，相当于让车身担负起负极线的作用。所以只要发动机运行，发电机就可以给电瓶充电了。
那为什么电瓶桩头腐蚀会影响充电呢？我们继续往下看。
我拆下了电瓶正极线，结果眼前的景象让我始料未及。线卡子与桩头之间竟然都充满了白色的粉末。
为了验证这些腐蚀的白色粉末是否会影响充电，于是我启动发动机，当我把万用表接在电瓶线卡子上时测得的电压是14.07伏，也就是发电机的输出电压。因为线卡子虽然生锈了，但内部导线的导电性还是非常好的，所以这个电压是正常的。也就是说发电机的电压输送到电瓶线卡子时还是正常的。
然后我把万用表接在电瓶桩头上测量，结果电压读数瞬间从14伏下降到13.46伏。表笔接在线卡子上电压为14.07伏，而接在电瓶桩头上再测量时电压骤降到13.46伏。很明显这是线卡子与电瓶桩头之间的白色粉末导致的。
也就是说由于白色粉末的影响，电瓶长期无法得到足够的充电电压，电压低了不仅充电效率下降，还会导致电瓶一直充不满。打个比方原本行驶30分钟可以把电瓶充满，而如今你就算跑一整天电瓶也无法充满，因为充电电压都达不到。
所以说大家平时应该注意检查电瓶桩头与电瓶线卡子之间是否接触良好，如果电瓶桩头有腐蚀的话应该及时清理，以免和我一样白白浪费一个电瓶。桩头清理非常简单，用热水冲洗就可以轻松溶解掉白色粉末。不过冲洗时注意做好防护，不要让水流到其他元器件或者线路上。
