记者感觉最厉害的还是它的语音控制功能，“祺云概念”智联系统的语音响应速度只需1.2秒，拥有13类语音控制功能，可以通过语音对导航、空调甚至是发动机启动、开关窗、加热座椅、座舱灯光和雨刮器等功能进行控制，非常罕见！而且记者亲试发现，这套系统对用户相当友好，不需要你用冷冰冰的指令去控制，我曾经在车上无心说了一句“好热呀”，结果空调就自动打开了，实在是很贴心了。
除了“祺云概念”智联系统，全新GS4的其他配置也不含糊，带有PM2.5空气净化滤芯、AQS质量传感器和负离子发生器三重净化防护装置的空调系统，以目前的空气质量而言也很必要。
唯一有点怨言的可能就是GS4的坐姿了，方向盘虽然能上下却不能前后伸缩调整，而驾驶席的座椅高低也不能做到整体升降，实际上只是以座椅前端为轴心进行旋转，这意味着调整座椅高低会影响到座椅的姿态，因此无论如何调整，我也找不到一个特别舒适的姿势来驾驶，如果能增加一些调整角度就好了。
顺畅灵敏惬意开
GS4的235T标示或许会让人有些疑惑，它其实是沿袭了最初GS4 200T的命名方式，数字部分不是表示排量，而是发动机的扭矩水平。
GS4 235T的1.5T动力单元是广汽的第二代动力总成系统，“235T”代表这台1.5T发动机的最大扭矩达到235N·m，要知道，通常能够达到这一扭矩水平的自然吸气发动机多为2.4L-2.5L排量级别。同时，GS4 235T依旧搭配口碑出色的爱信6AT变速器，也可选择7速双离合变速箱，从技术含量上看，总体达到了合资产品的普遍水平，比起很多自主品牌同级车则有着明显的优势。
至于实际的动力表现，起步阶段，GS4 235T便已很轻快。由于采用了低惯量的涡轮，涡轮增压系统的工作也是润物细无声。由于动力的提升，GS4 235T的油门响应更加灵敏，动力的释放线性，配合变速器偏重日常使用的换挡逻辑，很少出现突兀的动力变化，日常驾驶相当轻松。
全新GS4的底盘表现就不多说了，别忘了广汽传祺是凭借阿尔法.罗密欧166的平台起家的，GS4虽然并不是出自这一平台，但无论前后独立悬挂，或是18寸的轮胎，都体现出传祺对于GS4下盘功夫的重视。一句话，GS4的减震既不软趴趴，也不会硬梆梆，对路面的反馈又很积极，是大多数人都会喜欢的风格。
参数（235T 2驱）
长*宽*高(mm)：4525*1852*1685
轴距(mm)：2640
排气量（ml）：1495
最大功率(kW/rpm):112/5000
最大扭矩(N·m/rpm):235/1450-4250
评价
赞：外观升级画龙点睛
“祺云概念”智联系统功能强大
悬挂调校体现水准
弹：坐姿调校不够全面
初段制动力有些偏软
【南方 】朱钦
【作者】 朱钦
【来源】 南方号~科技~老司机侃车
