名词解释：SST_engine start stop，释义为发动机启动停止系统（自动）。在这一系统中内燃式发动机可以实现非人工控制的熄火与启动，而且可以正常行驶单位「drive-D挡」实现，一般只要在停稳车辆并持续刹车2秒左右即可激活。那么在行驶挡中熄火再启动会不会伤车呢？因为此时内燃机与变速箱是衔接的哦！
理论上自动启动系统并不会伤车，即使在D挡状态下发动机会通过液力变矩器或双离合器与变速箱结合。因为电控系统是足够智能的，在启动瞬间内燃机曲轴飞轮虽然会高速运转，但此时可以ECU/TCU（发动机与变速箱）两大控制程序会做到自动结合与分离，概念为：D挡SST熄火后分离，启动后离合器或变矩器的动力输入轴才会与变速箱结合。
知识点：在SST-D挡模式中熄火并启动，变速箱与传动系统不会受到冲击，发动机启动瞬间也不可能做到全部结合状态。因为启动发动机依靠的是「起动电机」，这种超小功率的电动机充其量可以带动发动机曲轴飞轮实现600rpm左右的转速；一旦飞轮与变速箱和车轮结合后，车辆点火瞬间就等于直接驱动车辆行驶，这台小小功率的启动电机是做不到的，所以大可以放心。
多选题：高频自动启停的影响
- A.起动电机
- B.发动机
- C.蓄电池
- D.油耗
如在拥堵路段SST系统高频率运行，会产生影响的总成或车辆状态应该是：C&D。起动电机即使高频率运转也不会损伤，这种发动机的耐用性远超燃油动力汽车装备的内燃式热机。至于被笼统称之为「发动机」的内燃机，在热车状态下短时间高频启停也不用担心，因为此时机油在各个位置均形成了充足有效的润滑，启动时不会有冷启动的2~3秒高强度磨损问题的。
