事实上，这个原则并不难。如果手刹足够有力，就不可能打滑。然而，一些汽车的手刹存在问题，并且力不够强。停车时，汽车可以保持静止。如果外界因素稍有干扰，汽车可能会打滑。
例如，制动系统在停车开始是相对较热。停车一段时间后，制动片和制动盘的温度降低，导致热膨胀和冷收缩。此时，制动力可能会降低，从而导致车辆滑动。此外，不排除一些经验不足或虚弱的驾驶员在坡道上停车时不能拉紧手刹，导致车辆滑动。
即使你的手刹非常灵活，也必须在附着力不足的斜坡上拉动手刹，然后换挡。由于大多数家用汽车是由前轮驱动的，所以手刹作用在后轮上。如果仅拉动手刹，即使后轮有足够的制动力但摩擦力不足，仍有打滑的风险。
此时，前轮也可以通过接合另一个挡位来接合，四个车轮可以一起停车，以进一步降低打滑的风险。显然，这不会对车辆造成任何损坏，因为我们在拧紧手刹后接合。此时，手制动器限制了车辆的移动，而传动系统本身仍处于松弛状态，不会承受任何力。只有当手刹无法停止且车辆移动时，变速器系统才会受到应力。
我们都知道用小齿轮驱动大齿轮可以节省能源。对于发动机，第一个齿轮是通过小齿轮驱动大齿轮，然后驱动车轮。停车时，情况正好相反。驱动轮驱动通过大齿轮连接到发动机的小齿轮，所需扭矩最大。
因此，当车辆停在1档时，移动车辆所需的力最大。相反，1档产生的停车力最大。以上是失速后手动制动器进入1档的原因。当然，我们不提倡这种方法。这只是一项紧急措施。没有人会在良好状态下操作手动制动器；
当然，这与司机是否是老司机没有多大关系。当手刹松开时，汽车 在坡道上停车时，一定要向后滑。此时，要么转动车轮并使用路缘分离前轮，要么换到一档或倒挡。然而，随着自动闭塞车辆数量的增加，这种应急措施逐渐不再使用。
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