雷丁的*在我的印象中是必然的，因为从始至终，我都认为它所有的产品都是工业垃圾，无一例外。
这个印象始于十来年前，每每在成都三环看到无牌无证的“老头乐”时，我心里总是一紧，它们无一例外的开得又慢又不遵守行车礼仪，总是会莫名其妙的突然变道、急刹车，而且无一例外的，里面的司机全是老人，更重要的是，总感觉无需剐蹭，就是刮场大风说不定就能把那车给刮散架了。所以，基本上，只要在路上看到这种车我都是避之不及，生怕一不小心轻轻剐蹭一下都需要打120送急救。
那个时候，我给雷丁这一类的“老头乐”取了一个名字：新三无产品——无需行驶证、无需驾驶证、无需驾驶经验。因为这一类的“车”，就我现实中看到的情况来说，上了牌的不多，没上牌的巨多。
后来，成都市区基本看不到了，只是偶尔去乡村游玩时会遇到，那时，心里没那么多担忧了，一方面是因为我知道一般农村人不太计较剐蹭，另一方面，大概也是因为自己的驾驶经验又多了几分，没那么紧张了。
直到前些年回乡，在县城生活了一段时间之后，我对这一类的工业垃圾的鄙视再一次登上了高峰，原因是什么呢？很简单，因为现在骑电瓶车都必须要上牌而且必须去考驾驶证了， 而街上，依旧穿梭着无数的雷丁无牌无证的“四轮车”——用雷丁自己的话来说——“国内高端自主研发电动汽车品牌”。
我一直在想，老年人真的需要这么一辆“车”么？我认为这是在让老年人饮鸩止渴，就像让他们揣着一堆炸药去烧锅炉。而很喜剧的是，一辆“汽车”，不能上牌，而且就算没有上牌开在路上也没人管。当然，雷丁“有些车”还是能上牌的，[捂脸]，不知道说什么，我居然在路上还没看到过上了牌的。
总的来说，这样一个产品，倒下是再正常不过的事情，不倒下才是意外。后续，将还有很多这一类的企业倒下，我认为，这也将无一例外。
都2023年了，或许，我们都开始追求性价比，但是我觉得我们很多人都误解了“性价比”这三个字，在我的理解里，性价比的前提是：东西好、价格低，而不是东西次价格低。一堆破铜烂铁，卖得再便宜它也是破铜烂铁。或许可以拿来一用，但它不能称之为一个产品，更不能自称为“高端”。要是雷丁“汽车”都能称之为“高端”，那我实在想不出五菱mini、奇瑞qq该用什么来称呼了。
“豪车”？
······！
从1999年依法治国正式写进宪法至今，二十几年过去了，一个企业生产的“汽车”不能上牌也不需要上牌，开这个“车”的人不需要驾驶证，也不需要进行《交通法》培训，是一件很不可思议的事情。
2014年，全面推进依法治国；2017年，成立中央全面依法国领导小组。或许，因为要照顾经济的发展，过去对一些粗制滥造的产品还允许存在，但从大势来看，如果一个企业生产的产品与法相背，死去将是它最好的归宿。
