第二十二项是轴距3300mm，是指前轴与后轴两个轮胎中心的距离。
第二十三项是轴荷，是指车轴所承受的载荷，举个例子：一辆汽车自重6吨，装了8吨货物，当其静止停在那里，它的轴就承受了6 8=14吨的载荷。
当车辆每根轴的设计或安装不合理时，其轴荷就得不到平均分配，而使轴的某一部分承受过多的载荷，从而对轴的使用寿命产生影响。轴荷(前后)的载重质量在车辆的合格证上都有标明。但是实际生活中，往往的载重量都要比这个大，但是请勿超过极限载重。轴荷分配在汽车设计的过程中一般要考虑到以下三个方面：力使轮胎均匀磨损、满足汽车主要性能的需要，还要顾及汽车的布置形式。
第二十四项是轴数，是指这辆车有2个轴。
第二十五项是转向形式，是指说明这辆是用方向盘来进行转向的。
第二十六项是总质量，是指这辆车的最大承载质量，也就是前桥轴荷加上后桥轴荷等于整车总质量；即底盘质量加上厢体质量，加上司机的重量以及额定载货的重量，等于总质量。
第二十七项是整备质量，是指底盘质量加上厢体的质量等于整备质量，即整车的空载质量。
第二十八项是额定载质量，是指这辆车可以装载的质量，即这辆车最大能装载货物的重量。
第二十九项是载质量利用系数，是指这辆车的整备质量与装载质量的关系；通常采用质量利用系数或整备质量利用系数作为评价指标，评价汽车质量利用的优劣。整备质量利用系数的提高是现代载货汽车制造技术进步的重要标志之一。除了不断完善汽车汽车结构和制造技术外，降低汽车的整备质量的主要途径是利用轻型材料，特别是应用强度高、质量轻的高强度铝合金和复合塑料。
计算公示为：载质量利用系数=载质量/整备质量
第三十项是准牵引总质量，是牵引总质量就是后面挂车加上拉的货一起的重量，只有牵引车才有准牵引总质量 ，这辆车是专用车类没有。
第三十一项是半挂车鞍座最大允许总质量，意思是半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车； 鞍座最大允许总质量16吨。这辆车不是半挂车所以没有。
第三十二项是驾驶室准乘人数，是指这辆车最多可以乘坐3人，包括司机。
第三十三项是额定载客人数，是指规定限载的人数，因为这辆车是专用车所以没有，一般客车有。
第三十四项是最高设计车速，是指这辆车经过检测等各方面考虑下最高行驶速度是90km/h。
第三十五项是车辆制造日期，是指这辆车的生产日期。
第三十六项是二维条码，是上牌时需要扫描到电脑系统里，车管所系统不能手动输入这个合格证里面所有的内容，只能经过扫描二维码自动录入，所以这个二维码很重要，不然对上牌有影响。
下面是备注内容，一般会对驾驶室进行一个说明，是排半，还是单排，灯罩、后视镜是什么样的，保险杠是什么样的等等，以及ABS的型号厂家等信息，或者上装等需要说明的一些内容。
最后是车辆制造企业信息，会说明这辆车的质检情况，生产单位名称，单位地址，联系电话，公告批次等情况。然后是出据的生产单位的公司产品合格专用章。
专用车的整车合格证书就介绍到这里了，你们都了解了吗？
