随着2021年机动车年检新规的到来，货车空车质量称重加入了年检行列，也就意味着国家对货车拉货超载的严查力度越来越大。尤其是4米2的蓝牌货车，将步入进退两难的境地。
为什么呢？4.2米蓝牌货车本身自重不小，行驶证上标注2.8吨左右，整备质量通常在3.7吨以上，而国家规定4.2米货车总质量最大不超过4.5吨，也就意味着4.2米货车普遍拉不了多少货物了。（整备质量即空车质量，年检称重的质量，总质量是整备质量 载货重量 载客质量）
这样就直接表明了4.2米货车超载现象将被列入了重点打击行为。之所以成为打击对象，还是因为4.2米货车大吨小标的问题。
众所周知，4.2米蓝牌货车，可以往返城际之间，受限行政策影响较小；而且门槛低，C证即可，货源也多，长途都能跑；实现了城市之间的点对点服务，一个人开车还不累。
另外，4.2米的货车可载货量等同于6.8米货车，可达18吨，但运输成本更低，直接可以替代6.8米货车的运输能力。
很多轻卡空车车重已达4300KG，按照蓝牌行驶证上限重，基本上个个超载，根本无法上路。
4米2车自重超标的问题，并不是车主自己造成的，主要还是因为国家的高排放标准，导致4米2的车发动机加大，后续匹配的变速箱和后桥也相应变大。但是，最终还是需要车主为其买单，略有不合适。
我们都希望在执行超限超载标准的时候，能够多考虑到4米2的特殊情况，适当提高四米二蓝牌货车的总质量，适当放宽四米二蓝牌货车的路权，不要让车主有车没法开。
但是，政策是一步步来的，国家也都清楚，车主也没必要过多担心，要懂得根据政策来，适应政策环境。毕竟，国家考虑的是所有车型都能够不违规超载的情况下，获得同等的运输环境，不单单是4.2米的蓝牌货车。
现如今，面对车检政策的实施，4.2米车主需要做的就是审车的时候，可以通过拆除一些非必要的东西，而且车上不要放东西，柴油只加一点即可，如果安装了淋水器，一定要拆掉等方式，过安检。实在不行还有黄牛不是。
PS：货运机动车超过核定载质量的，未达30%的一次扣3分，处200元以上500元以下罚款；超过核定载质量30%或者违反规定载客的，一次扣6分，处500元以上2000元以下罚款。
