现在比较流行的家用车大部分都是前驱车辆，汽车开的时间长了，车主便会逐渐发现，在过一些特殊的路况时，D挡不可以通过，但是R挡就变得非常容易，比如爬坡行驶。尤其是一些坡度比较大的道路，车主使用R挡可以很轻松通过，但是使用D挡，我们的车辆却出现了打滑爬不上去的迹象。这究竟是什么原因呢？“汽车概况”给大家详细解析！
提到这个问题，很多车主或车评人肯定会说，同样的发动机匹配同样的变速器，只是换了个档位，产生这种现况的主要原因便是变速器档位出现了差异，导致发动机经过变速器传递至车轮的扭矩不同，简单来说，就是R挡对应的齿轮传动比，比D挡对应的齿轮传动比大一些，看似很完美的解释，这个结论你们认同吗？
如果有条件，各位车主可以找一个非常陡的坡，然后挂D挡地板油驾驶，就会发现车辆前轮出现了打滑的迹象，爬坡费劲，但是如果挂R挡地板油行驶，车辆前进循序渐进，动力输出平稳。通过D挡和R挡车辆表现来看，D挡之所以爬坡困难，无非是车辆轮胎发生了打滑现象。
主要原因还是车辆重量配置，当我们的车辆处于陡坡时，由于坡道的作用，使得车辆重心向后偏移，车辆前轮所承受的重力作用下降，前轮抓地能力变差，但是我们的家用车还大多是前驱车辆，如果地板油驾驶，前轮抓地不稳，很容易产生打滑的现象。
但是如果车主倒车爬陡坡，车辆重心沿着坡道的方向向下，使得车辆重心向后倾斜，车辆前轮承受的作用力上升，轮胎与地面之间的摩擦作用力也会上升，前轮是驱动轮，不会发生打滑的现象，R挡倒车爬坡自然而然比较稳定一些。
综上所述，如果在爬陡坡的时候，车主如果爬不上去，可以采用R挡倒车的方式代替D挡爬坡。
说到此，肯定有车主有疑问，为什么在一些雨雪的路面上，后驱的豪车不容易爬坡，反而前驱的家用车更容易爬坡呢？
主要原因便是地面太滑，地面的摩擦作用力太小，车辆如果是前驱，其前后轮胎重量配比是6:4，车辆即便是在坡道上，重心分布可能为5:5；但如果是后驱车辆，在平直道路上，其前后轮胎重力配比可能是5:5，但是车辆在坡道上，重量配比可能为4:6。由于后驱车辆车辆重心向后倾斜，导致车辆往后的拖拽感增加，并且车辆轮胎摩擦力较小，轮胎虽然可以爆发出强劲的动力，但是轮胎发生了打滑现象，使得车辆不容易上坡。
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