对于大部分有车的朋友来说，都会特别爱惜自己的爱车。尤其是听到一些会伤车的行为之类的说法更是深信不疑，坚持从不踩雷。但实际上很多关于伤车的说法并不正确或者已经被更新换代的汽车技术弥补了，比如以下几个说法：
说法一：新车有磨合期
相信大家应该都听说过“新车需要磨合”这种说法，的确对于以前的汽车来说，由于汽车零件精细度不足，所以需要通过一段时间的磨合来让它达到最好的工作状态。但随着技术的进步，现在的汽车零件在出厂前就已经磨合好了，根本不需要自己再去磨合一次！
说法二：启动前需要热车
对于热车想必大家都不会太陌生，它的好处是可以让发动机达到最佳的状态。但实际上，这种操作只是针对化油器的汽车，而如今现在大多数的汽车都是直喷或者是电喷发动机了，只需要花个几分钟慢速行驶就可以了。
说法三：高转速伤车
在很多车主心中都认为，高转速对发动机的伤害特别大。但实际上，在出厂之前，技术人员都会以更高的转速来进行测试（比如正常2000-2500，而测试则会选择2500-3000），因此，大家不用过于担心。相比之下，如果你长期高挡位低速跟车，也就是大家口中所说的“闷着”开，反而更容易产生积碳，就危害而言比高转速更大。
说法四：油表见底了加油会伤车
很多文章都流传说，油表见底了加油很伤车，原因有两个：第一是燃油泵是靠燃油本身进行冷却的，如果油表见底了才去加油，很有可能会出现燃油泵过热甚至烧毁的现象，第二是油箱位过低，导致油箱中沉淀的杂质被抽进燃油系统，造成燃油系统堵塞，产生供油不顺畅的现象。
在这里小编想说的是，燃油泵并不是浸泡到燃油里才会有冷却效果，虽然的确是通过燃油冷却，但是不过是让燃油通过燃油泵，只要车还有一点油，也就是说燃油泵只要能得到燃油，就能达到冷却的效果。至于油箱杂质会被抽到燃油系统的说法就更是荒谬，不管油箱有多少油，油泵一直都在油箱底部吸油。其实汽车厂家设计之初就留有余地，很多车即使是油表灯亮了，不加油再跑个六七十公里也没有问题。
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