无腻子钣金修复过程中，先用凹陷修复技术对变形部位进行初步整平。而不是所谓各种机器。大的严重的地方需要借助车身校正仪进行，这种情况纯凹陷修复因无设备无法完成。
传统钣金修复
1、必须刮腻子，补漆后漆面厚度暴增，漆面容易开裂。
2、腻子与车身板材直接接触，防腐蚀效果差，车体金属腐蚀生锈。
3、无法还原原车漆状态，用漆膜仪可轻易检测出车辆擦碰部位和严重程度，贬值不可避免。
四：无腻子钣金和免喷漆凹陷修复区别
无腻子钣金主要在两种情况下使用：
1、车身凹陷变形且车漆已破损，凹陷修复只能修好凹陷无法修好破损漆面。
2、车身凹陷变形且车漆完好，但用凹陷修复技术无法修复。（凹陷变形部位金属太厚或凹陷部位特殊）
五：知识补充
1、车身金属层的厚度一般为0.5—2.0mm；（车门、叶子板、车顶、机盖、尾盖等，中间部位多为0.75mm；四周边框可达1mm以上，是车体最薄的地方）
2、原车漆厚度一般在120-150um之间，部分车型可达160mm。根据《QC T 484-1999漆面质量标准》（中国汽车行业标准汽车油漆涂层质量标准）。纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面不能低于90um即可；中高级车不能低于120um（硬性指标），低于120um视为漆面偷工减料。但高过标准太多，则说明补过漆。
3、常规钣喷的漆面厚度多为400um以上，厚度越高说明腻子刮得越多，变形凹陷部位越严重，否则不用刮太厚腻子。
4、无腻子钣金有多种叫法：无腻子车漆精修、无腻子钣金复原、无腻子数据钣金复原、无腻钣金、无腻子钣金精修。
