不管怎么说,大众的这套1.2T 7DCT,确实在动力和油耗两方面,做到了很好的平衡。又有劲儿,又省油,大众在这方面确实有造诣。
底盘方面,柯米克GT是前麦弗逊后扭力梁的结构,减震和支撑有德系车传统的那种韧劲儿,通过减速带或坑洼时,车身能很快拉得住,没有多余的碎震。过弯时车身的侧倾也并不明显,支撑足够。但是遇到比较高的隔离带,“咚咚咚”的震动感就非常直接明显的传入车内,有时甚至会颠的人心跳加速。此外发动机的噪音较为明显,机舱隔音很一般。这是在驾驶中我感觉最明显的两个槽点。
转向方面,方向盘的手感较为轻柔,但是感觉比朗逸要紧致一些。
一个内在简单的敦实小伙儿
柯米克GT从外观来看是一个敦实的精神小伙儿,虽然号称GT采用了溜背式造型,但其实溜得一点都不夸张,总体来看仍显得方方正正。
A、B、C外加后视镜、车顶都采用熏黑处理,营造出悬浮式的效果,跟银色的D柱形成了撞色,加上17寸的马牌轮胎,以及棱角分明的屁股。从后方45度看,那种敦实、个性、运动的感觉非常鲜明。
虽然它的价格比XR-V、探歌这些车都低不少,但它的尺寸却更有优势。只是轴距一般。
以我178cm的身高,坐进去正常接近两拳的腿部空间,刚刚够用。
内饰当然是大众味儿的、从头到尾的硬塑料(不过据说从明锐PRO开始,斯柯达后续车型将全部换新内饰)。和它拉风的外观未免有些不太匹配。这是个最大槽点。不过好在贯穿中控的银色饰条上,印上了专属拉花以及GT标识。让内饰不像大众车那么沉闷。