摩托车冷知识
1abs工作寿命
abs是我们再熟悉不过的摩托车部件，现在越来越多的摩托车厂商将其作为摩托车的标配部件，其重要性可见一斑！但是，它的工作寿命是有多长呢？
你们万万没想到，其实abs的工作寿命短的惊人！只有短短30个小时左右，有的人眼睛一闭一睁的时间都比它长。但事实上abs的单次工作时长只有几秒而已，只有当轮胎因为制动力过剩即将抱死的时候，abs才会介入工作，并不是时时刻刻都在运转的，
因此，作为驾驶者，不要轻易的让abs进入工作状态，非紧急情况就不要把刹车捏/踩死了，毕竟那玩意儿就30多个小时的寿命。珍爱生命，道路千万条。。。。。。。
2摩托车发动机热效率非常低
其实不是单指摩托车发动机热效率低，而是所有的内燃机发动机热效率都非常低，普遍都只有35％左右，热效率能达到40％就算非常非常非常厉害得了，绝大多数热量都被尾气，摩擦，机体导热给带走了。
但为什么要说摩托车发动机热效率低呢？这是相对于汽车发动机而言，摩托车发动机体积小，可变空间非常少，倘若像汽车那样可以安装更多复杂的部件来提高热效率的话，那摩托车就会笨重的要死。因此，摩托车发动机一般只会选择增加转速来提高功率扭力，然而，这也导致更多的热量被机体导热，摩擦和尾气带走，热效率自然就比汽车发动机低了。
3脱档不代表低扭差
我们经常会拿发动机低转脱档的现象作为评判发动机低扭差的标准，事实上这是非常片面的认知，发动机低扭差的确会造成低转脱档的情况，但并非绝对。首先，低扭差是形容一个发动机低转速时扭力较差，难以快速或者无法使转速攀升，形容曲轴柄动力臂一端的力量不足，造成车辆难以从低速较快地上升到高速，而单缸发动机低扭差会很容易出现脱档现象，多缸发动机仅仅会出现发动机转速攀升延迟的现象，不易脱档，也就是我们通常说的肉。
然而脱档是在发动机转速较低时，因发动机活塞行程较长或排量较大（活塞质量较大）造成单次做工时间间隔较长，这一次点火做工到下一次点火做工间隔时间较长，活塞动力势能损失较多，做工衔接程度不够紧密，造成脱档现象，而并非单纯的因为发动机低转扭力不足，例如某些单缸发动机脱档时深扭油门依然能较快地使转速攀升，车辆加速。
脱档跟低扭差有一定相关关系，但并不能互相代表。
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