故障案例
车型
福田萨晋
发动机
BJ493IQ3
故障现象:热车打不着或者很难启动,没有故障码。
故障经过:此车在别的修理厂检修两天清洗过低压油路,更换了手油泵及油水分离器总成,故障依旧。
故障排查
- 着车后冷车试车能启动,加速正常,路试行车,爬坡油路,水温80度后,熄火马上启动可以着车,再熄火,等2分钟左右启动不能着车(启动机,电瓶检查了都正常)
- 万用表在线测量轨压传感器三根线,分别为5V,0V,0.4V,从测量的电压可以看出,5V的是传感器的供电线,0V是传感器打铁线,0.4V的是传感器的信号线,启动时信号线0.7~0.9V直接波动,用低压启动液打着车后信号线为1.45V.
- 拔掉水温传感器和油温传感器插头后怠速明显上升,故障灯点亮
- 再熄火后还是不能着车,按压手油泵很沉重。
故障分析
冷车启动正常,加速正常,没有任何故障码可以判断传感器,执行器电控系统正常,发动机机械部分正常,低压供油系统正常,热车后难启动,从上面的故障检测出明显可以看出启动的时候轨压信号过低,也就是轨压不够,导致轨压不够的原因如下:
造成轨压低,大部分问题出在油路方面,无非是低压堵塞、高压泄漏、回油量大,油泵柱塞磨损,泄压阀打开等
低压堵塞:可以通过观察滤杯,或用油压表量取低压油路压力;
高压泄漏:可以通过轨压传感器,计量单元,发动机外观检查是否泄漏;
回油量大:通过观察或量取回油量多少。
故障排查经过
- 拆卸计量单元清洗
- 拆卸油泵泄压阀清洗,发现有少量的金属铁屑,导致泄压阀卡滞,清洗后以为能好转,热车后故障依旧。
- 拆卸计量阀胶圈(常闭阀)顺利着车,5秒左右自动熄火,此时是晚上12点,先停下。第二天,拆油嘴检测都正常,到此可以确认故障是油泵磨损,高温时油泵间隙增大,导致轨压不能建立,无法启动,和车主沟通同意,更换油泵后路试,冷车热车都顺利着车启动!
故障点评
现代柴油电控系统,修车必须要有逻辑,诊断思路,不然后面换到后面没修好就不知道什么问题了!轨压低,影响轨压低的原因是什么,这些都要清清楚楚的,才能做到修车胸有成竹,不蒙!
学员笔记
此故障案例如易学通年费学员李龙提供,希望对广大修理工同行修理借鉴!