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刹车总泵是属于单向作用活塞式液压缸，将踏板机输入的机械能转化为液压能。
制动主缸分单腔和双腔式两种，用于单回路和双回路的液压制动系统。
刚踩一下刹车的时候，刹车总泵的活塞及密封圈套都会受到刹车踏板的推动力，再次经过推杆作用，将刹车油通过刹车油管传输到各个刹车分泵的活塞上，就会推动制动蹄往外张开，使得刹车片和刹车鼓的外面产生摩擦作用。
刹车总泵的结构图如下：
刹车总泵又分为气压式刹车总泵和液压式刹车总泵两大类。
一，气压式刹车总泵气压式刹车总泵的组成气压式刹车总泵主要是由上腔活塞，推杆，平衡弹簧，回位弹簧，上腔阀门，下腔阀门，进气口，出气囗，通气孔组成。
气压式刹车总泵的工作原理当驾驶员踩一下踏板时，通过拉伸拉杆使得拉臂的一端下压平衡弹簧，使得平衡臂下降，首先将进气阀门关闭，打开进气阀门，压缩空气经过进气阀门冲入制动气室，推动气室膜片使得制动凸轮转动从而实现车轮制动。
液压式刹车总泵的主要组成部分，其上面有贮藏刹车油的槽池，下方是汽缸配有活塞。
当驾驶员踩一下踏板的时候，会使刹车总泵的活塞将刹车油向前推送到刹车油路中产生压力。
压力经过由刹车油传送到每个刹车的分泵活塞上面，活塞再将刹车片向外，使得刹车片和刹车鼓的外面发生摩擦，产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以刹车的目的。
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