今天咱们来说说手动挡车的驾驶技巧。虽然如今自动挡车越来越多，大有取代手动挡的势头，但是手动挡车永远都有其存在的理由，更有着自动挡无法取代的优势。不过话说回来自动挡车太多，大家天天聊的不是AT就是双离合，要么就是CVT，手动挡似乎被人们遗忘了，有些手动挡新手想了解一些驾驶技巧也找不到有意义的内容了。作为手动挡的忠实粉丝，自然不能忘了开手动挡的朋友们，所以咱今天就来好好聊聊手动挡。
其实手动挡车真的没你想象中那么难开，你认为各种复杂操作很难学会，那是因为你并没有找到合适的立足点，今天我就给大家分享几条基本原理，手动挡的各种驾驶技巧永远脱离不了这几个原理，掌握了它们，你首先可以掌握基本功，然后可以在此技术上不断提升自己的技术。废话不多说，今天咱们就聊聊开手动挡车的几个基本原理。
手动挡怎么开才能不熄火开手动挡车最基本的标准就是不能频繁给开熄火，你说偶尔操作失误了熄火一两次也没啥问题，但是天天熄火就说不过去了。所以咱们就聊聊怎样不把手动挡车开熄火。
（1）起步不熄火
我想这是很多手动挡新手最头疼的问题，特别是半坡起步，总是熄火。其实不管是半坡起步还是平地起步，熄火的原因都是发动机输出的扭矩小于离合器所能传递的扭矩了。
上图中AB代表离合器的两个摩擦面，A连着发动机，B连着变速箱。松离合时AB逐渐结合摩擦，发动机的动力通过A传递给B，再传递给驱动轮。假如现在AB结合了20%，能传递20牛米的扭矩，那么发动机输出扭矩小于20牛米时它要么驱动车辆前进，要么直接熄火。而发动机输出扭矩为30牛米时，就算这个扭矩不足以驱动车辆前进，但是它大于离合器所能承受的扭矩，所以这时候离合器就会打滑，发动机也不会熄火。
所以说起步时离合器松得快、松得幅度大，那么你一定记得油门也要踩得更快、幅度更大，让发动机输出的扭矩大于离合器所能传递的扭矩，这样发动机就不会熄火。
那具体怎么操作呢？下面就跟大家简单聊聊，不要指望我能给你聊出什么秘籍，可以让你瞬间掌握，那是不可能的，技术这东西全靠自己体会，我说的只是一种方法，如何让自己更快适应的方法，这方法的目的是让你自己去体会去感受，然后养成自己的习惯。
首先如果你是新手，还没有掌握起步油离配合，经常性起步熄火，那么可以先从简单的方法开始，那就是提前把动力准备好，起步时先踩油门，把转速踩到2000，如果是坡道起步的话再高点也无所谓，然后慢慢松离合器。在你把转速踩起来的时候，发动机会发出很大的噪音，不用担心，也别觉得不好意思，慢慢松离合就行了，在你松离合的时候你会发现发动机转速开始下降了，没错，因为离合器逐渐结合，给发动机增加了负载，所以发动机转速就被拉低了，然后车辆就开始逐渐起步，这个过程中你都稳着松离合，直到你可以完全把离合器松开。这样操作几次后你自己就会发现其中的一些奥妙，比如刚开始发动机转速很高，听起来很吓人，但是只要你松离合，发动机转速就会下降。总之自己一个人摸索、体会，要不了几次你就会有一些属于自己的心得体会，你会发现你好像有点入门的感觉了，起码起步不会再经常熄火了。
如果掌握了第一种方式，那么你基本上很难再起步熄火了。这时候我们就可以尝试更高级的操作：起步时不空踩油门，先把离合松到半联动，然后开始同时松离合并踩油门，怕熄火的话踩油门的动作可以比松离合大一点，如果松到一半发现还是动力不够想熄火，那么立马把离合器踩到底，同时松开油门，重新开始。因为在之前的尝试中你对离合、油门的配合肯定有了自己的体会，大概也知道动力不足到底是离合松太快了还是油门踩太少了，所以重新开始的时候你就可以根据自己的体会做出改进，如果上一次是离合松太快了，那这次就慢点松，如果是油门踩得太少了，那这次就多踩点，就这样一次次去练习，不要在意别人的说法，因为你现在就是要自己亲自体会那种感觉，只有只有自己亲自体会过，才能真正且深刻地体会到油门和离合器的特性，然后你会越来越熟练。
