截至2019年6月，我国机动车保有量达3.4亿辆，汽车2.5亿辆；机动车驾驶人数量达4.22亿人，汽车驾驶人为3.8亿人。
而且这个数据还在呈直线上升趋势增长，专家预计到2020年年末我国的汽车保有量将超美国。
目前在道路上行驶的车辆中的汽车手动档与自动档的比例大约为2：8，但是作为汽车驾驶人来说，你真的会正确地挂档吗？
因为手动档汽车的占比较少，而且在手动档的驾驶过程中如果不小心挂错很大几率是会熄火，所以我们今天着重来谈谈自动档的车型。自动档盛行的今天我们应该怎么去认识自动档和学会怎么正确使用档拉，才能使汽车给我们带来更好的驾乘体验，同时避免因为挂档对汽车的伤害。
常见自动档的档位分级我们常见的自动档档位主要有：P、R、N、和D。这几个档位也是我们日常驾驶的过程中使用频率最高的档位了。虽然这是很多驾驶员朋友都知道这几个档位的意思，可为了照顾汽车小白我还是把这几个档位的作用略过一遍。
P档：P档是我们所说的停车档、驻车档，当我们把车停入车位或需要用比较长时间等待时用的一个档，因为P档是有一个锁止功能，因此在平地停好车后挂上P档车子也不会前后溜动，误踩油门时也不会使汽车发生移动。在长时间停车挂上此档再配合驻车制动可以百分百确保汽车不会溜车。
R档：R档就是我们通常所讲的倒档。倒档的使用一般是在停车入库时用得较多，它的作用是把汽车发动机的动力输出调转为向后的方向。
N档：N档的作用是切断发动机与传动装置之间的连接。
D档：D档即是R档的对头，R档是让车子往后行驶，D档则是把车子往前推。
除以上四种档位以外，有的车型还配有M档、S档和L档等。为了让大家对这几个档位有一个更加充分的认识，我简单来概括他们的作用分别是：S档——油耗高加档慢提速快，L档——固定发动机动力输出的低速前进档，M档（或者是 -档）——为手自一体变速中的手动档。
1、最常见的误区是：只要我们开自动档上路D档到底即可。
之所以选择自动档的车型是因为我们懒，想要解放自己的双脚双手，在拥堵的城市路面开车能更加轻松一些，所以很多驾驶员朋友认为上路我只需要挂D档，停车踩住刹车，起步换油门即可，这种观念就导致了我们不知不觉进入到一个误区，我们知道在道路中行驶合理的档位使用不仅往往能给你带来不同的驾乘体验，还能够避免很多不必要的意外。
如果遇到了较长时间的堵车和红绿灯时我们该怎么挂档是最合理的呢？
很多驾驶员朋友会说：我会挂着D档一直踩着刹车！或者是我直接挂以P档也可以实现临时停车。前面我们说过，P档的驻车原理是其中有锁止功能，培训是利用纯机械机构的啮合来实现锁止。假如你在道路上停车时被后方来车猛烈追尾，变速箱的P档锁上结构极有可能受到冲击力的破坏导致受损。
如果是使用踩住D档来使汽车停止，短时间内（最佳30s以内）是可取的，如果超过上述时间变速箱油会升高，油耗也会蹭蹭上升，而且长时间踩着刹车导致脚对刹车的控制灵敏度降低也是会存在非常高的安全隐患。
因此我建议：在长时间等待时把车挂到N档，再配合驻车制动是最合理的方式！
2、误区二：低档位或手自一体中的手动档意义不大。
我身边有好几位车主口风一致地讲低档位的档和手自一体的手动档是完全没有作用的，平时开车也没有用到它们，不知道汽车厂商在开发汽车的时候配这些档位的意义在哪，其实用好这些档位对于我们的驾驶来说是事半功倍。
首先是S档，S档被人称之为猛男档。它的作用是在短时间内把发动机的扭矩输出最大化，以达到汽车快速提速的目的，常用于紧急情况的超车并线，在这个档位下发动机几乎是时刻保持着最高扭矩来输出动力，以满足驾驶员速度的要求。虽然它能够带来速度上的快感和产生迷人的发动机咆哮声，但它的油耗会变得非常高。
再是L档，有极少部分驾驶员朋友都不知道下长坡时其实长时间利用脚刹来给汽车减速是非常危险的行为，这会直接导致刹车片过热，继而导致制动功能衰退甚至丧失，是非常危险的驾驶行为。那么L档就为此应运而生，在挂上它之后，它能够把发动机的扭矩固定在一个区间里，在汽车下长坡时保持相对稳定的速度，我们在这时只需偶尔踩刹车辅助降低速度即可，这是最安全的下长坡驾驶方式。
最后是“ 、- ”手动档。手动档其实在很多自动档车型中都有配备，但是知道正确使用它的人并不多。手动档是兼顾了S档和L档的功能，在挂入手动档时发动机的档位是被限制死。比如现在车速是35km/h挂入手动模式时对应的车速应该是2档，如果你要在这时超车挂入这个档再踩油门也能给予你很强的推背感，速度也能在短时间内提升上来，但是这个过程中变速箱依旧是保持在2档的位置，这里切记不可长时间保持一个档位，和手动变速箱一样速度要和档位匹配才行。同理，在下长坡时，也可以挂入最低档位使汽车保持低速下坡，以保证刹车最佳性能。
3、停车时挂档的顺序错误
网上对于停车入位后怎么挂档可谓是百家争鸣，各有千秋。我在这里就仅仅提出一个建议，当车停止在有坡度时一定要是先挂N档→拉驻车制动→再进P档→熄火。无论多好的车在坡道停止后拉上驻车制动都会有些许位移，我们前面说过P档是由机械结构卡隼卡住齿轮，以达到锁止传动结构的状态。如果车辆在我们挂P档后有位移同样会给锁上结构施加压力产生负担，对于汽车结构也是非常不利的。
以上是基于自己的驾驶经验总结出来关于自动档各个档位如何正确使用，仅供学习交流，不喜勿喷！
