这段时间天气寒冷，很多观望电动车的车主可能都考虑续航问题，又把压力给到了混动车型这边。或者是，一些比较久的老混动车子，看着节节高升的油耗，可能又在想换电池的问题。这就跟大家扯扯目前混动动力电池市场应该怎么选？
开门见山，目前市面上有4种电池可供选择，按照价格排序依次为：全新原厂>国产高性能方形>国产圆柱形>二手原厂电池
原厂电池（日本松下），如果你的运气很好在质保期内，报换动力电池故障，4S店又很负责的帮你换了一套全新电池，那么你就不需要担心了。 算上车子其他系统老化，按照原先驾驶习惯也能用多5~6年。 如果说，出了质保期需要更换的。基本上一套下来价格都是两万左右的。
更换动力电池的雷克萨斯CT200h
很多朋友都想拿混动省油跟换电池的价格说事，这一点是很片面的。混动除了省油还有很多优点：低速纯电行驶的静谧、长续航减少去加油站的时间、动力响应更舒服…
而且省油本来就是一件绿色环保的事情，为环境保护负起力所能及的责任。
中国强大的制造能力，我们也有属于自己的动力电池。
国产方形电池/国产圆柱形电池
原厂电池质量不差，放电倍率，容量，各方面都是有严格的标准。 在目前，中国产电池已经成为海内外老旧的混动车型（混动思域，混动雅阁，保时捷，凯雷德，Ls600h等） 厂家不再提供原厂电池，或者原厂电池是价格贵到离谱的救星。
自04年搭在THS的普锐斯在国内销售，目前还没更换过电池的车子还不少。镍氢电池混动系统的可靠性还是蛮高的。
比起辅助电瓶2，3年一换，动力电池做到8年甚至更高，大家却一直难以接受。
10年Lexus Rx450h更换国产电池
