压盘离合器和弹簧离合器的区别,压盘和离合器怎么区分图解

首页 > 车主 > 作者:YD1662023-06-05 19:21:07

膜片弹簧离合器盖和压盘的结构

膜片弹簧离合器也是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成的。

主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。离合器盖通过螺栓固定在飞轮上,为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销进行定位。压盘与离合器盖之间通过周向均布的三组或四组传动片来传递转矩。传动片用弹簧钢片制成,每组两片,一端用铆钉铆在离合器盖上,另一端用螺钉连接在压盘上。

从动部分包括从动盘和从动轴,从动盘一般都带有扭转减振器。发动机传到传动系统的转速和转矩是周期性变化的,使传动系统产生扭转振动,这将使传动系统的零部件受到冲击性交变载荷,使寿命下降、零件损坏。采用扭转减振器可以有效防止传动系统的扭转振动。带扭转减振器的从动盘的结构如下图所示。

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带扭转减振器的从动盘的结构

从动盘钢片外圆周铆接有波浪形弹簧钢片,摩擦衬片分别铆接在弹簧钢片上,从动盘钢片与减振器盘铆接在一起,这两者之间夹有摩擦垫圈和从动盘毂。从动盘毂、从动盘钢片和减振器盘上都有六个圆周均布的窗孔,减振弹簧装在窗孔中。

当从动盘受到转矩时,转矩从摩擦衬片传到从动盘钢片,再经减振弹簧传给从动盘毂,此时弹簧将被压缩,吸收发动机传来的扭转振动。

压紧机构是膜片弹簧,其径向开有若干切槽,形成弹性杠杆。切槽末端有圆孔,固定铆钉穿过圆孔,并固定在离合器盖上。膜片弹簧两侧装有钢丝支承环,这两个钢丝支承环是膜片弹簧工作时的支点。膜片弹簧的外缘通过分离钩与压盘联系起来。

膜片弹簧离合器的工作原理如下图所示。当离合器盖未安装到飞轮上时,膜片弹簧不受力而处于自由状态,此时离合器盖与飞轮之间有一个距离S,如图中(a)所示。当离合器盖通过螺栓固定在飞轮上时,膜片弹簧在支承环处受压产生弹性变形,此时膜片弹簧的外圆周对压盘产生压紧力,使离合器处于接合状态,如图中(b)所示。当踩下离合器踏板时,分离轴承推动膜片弹簧,使膜片弹簧以支承环为支点,外圆周向后翘起,通过分离钩拉动压盘后移使离合器分离,如图中(c)所示。

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膜片弹簧离合器的工作原理

如下图所示,膜片弹簧式离合器的分离机构主要由分离叉、分离轴承和分离轴承座组成。踏下离合器踏板时,离合器操纵机构将力传递到分离叉,分离叉起杠杆作用,这个“杠杆”的支点即分离叉支撑点,分离叉推动分离轴承座使分离轴承压向膜片弹簧,使离合器分离。分离轴承固定环起连接分离轴承座和分离叉的作用。

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离合器分离机构

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