但是重车起步、坡道起步、高挡位起步时情况就不一样了，因为重车起步和坡道起步需要更大的扭矩，高挡位起步由于减速比变小，离合器也需要传递更多扭矩，因此这些情况下离合器的负荷就会增加，磨损速度也更快。
转速差对离合器磨损的影响除了离合器压力外，另一个影响离合器磨损的因素就是转速差了。
因为起步瞬间发动机是转动的，飞轮压盘会随着发动机一起转动。而此时汽车是静止的，离合器片连着变速箱输入轴，它也是静止的。所以在我们松离合的时候离合器片与飞轮压盘之间就存在转速差，转速差越大，滑动摩擦越剧烈，磨损速度也就更快。
所以说起步瞬间如果油门踩得越大，转速差就越大，离合器的磨损速度就会越快。
不过在平路上用一档起步时离合器本来传递的扭矩就不多，所以即便转速差大一点也不会导致离合器有过度的磨损。
如何避免离合器过度磨损我们都不想让离合器过度磨损，但我们又不得不认清这样一个现实：离合器本身就是一个损耗品，每次起步、每次踩离合都会引起离合器的磨损，只是操作不同磨损速度不同而已。
对于有经验的老司机来说，他们对离合器的控制更加精细，所以在保证正常驾驶的情况下还能尽量把磨损降到最低。但是对于新手来说我认为没必要刻意为了降低离合器的磨损而牺牲操作的便利性。也就是说必要的时候我们可以利用离合器的适当磨损换取我们对车辆更轻松、方便、安全的操作。
我的建议如下：
1、遇到堵车，车流缓慢，此时长时间的半联动会增加离合器的磨损，但在平路、下坡路上堵车的话即便是半联动也不会导致离合器有太剧烈的磨损，此时如果半联动能让你更好地控制车速，那就放开用吧。但尽量在1挡使用，因为减速比最大，离合器的负荷最小。
2、如果你已经度过新手期，那么遇到堵车的时候也可以尝试间断踩离合的方法跟车。比如车流移动了，我们松离合踩油门给动力，让汽车提速，车速提起来后直接踩下离合让车辆滑行，车速下降时再次抬离合给动力。这样可以避免过长时间的半联动。如果你技术确实很熟练，在给完动力后最好直接挂空挡并松开离合器，这样可以减少分离轴承的磨损。而且频繁的踩离合、换挡，会进一步培养你对手动挡操作的感觉，进一步提升你的技术。
