随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，例如大众汽车安装的AUTO HOLD自动驻车系统，可以实现静态驻车、静态释放、自动释放等功能，并在加入动态稳定控制系统后，提升了驾驶的安全性和便捷性。
电子手刹的劣势
任何东西都是两面性，电子手刹配置也不例外。首先，电子手刹的成本更高，最终结果就是整车的价格提高，需要消费者自掏腰包。其次，大家都知道科目三考试时会有一项令大部分考生头疼的存在，半坡起步，相较传统的机械手刹与驾驶员几乎完美的油离配合，电子手刹很难做到这一点。最后，电子手刹不适合完成像AE86那样的漂移动作，车叔也不推荐广大车友们进行这种操作。
电子手刹的“正确打开方式”
电子手刹的规范操作相对更简单，需要制动时，踩住刹车踏板并在车辆静止的情况下，拉起/按下电子手刹按键，此时仪表盘出现电子手刹符号，则表示电子手刹已完成驻车制动过程。需要解除制动时，分为两种情况，第一种更便捷，挂D挡/1挡，踩油门起步，此时电子手刹会自动解除。第二种则需要先踩住刹车踏板，按下电子手刹按键，当仪表盘的电子手刹符号消失后，则说明电子手刹已解除制动，可以进行起步操作。
机械手刹
传统机械手刹的优、劣势
前面车叔所介绍电子手刹的优势和劣势，大体上就是传统机械手刹的劣势和优势了。
机械手刹的“正确打开方式”
下面车叔重点来聊聊机械手刹正确的使用方法。在这之前，需要大家了解机械手刹的工作原理。简而言之，拉起手刹后，连接手刹和后制动蹄的钢丝拉线和回复弹簧变紧，从而起到驻车制动的效果，松开手刹后，钢丝拉线和回复弹簧恢复原长，但是长期使用手刹，会对钢丝和弹簧产生不可恢复的相应形变，导致手刹制动效果减弱。
