根据劲炫ASX全国车主实测获悉，平均油耗最低8.8L/100KM，最高油耗达到惊人的10多L就有点吓人。车主还表示劲炫ASX在山区爬坡无力，过减速带蠕行不踩油门上不去，市区工况下来平均转速得超过3000转才可以获得官方标称的动力。扭矩爆发点也比很清奇，4000转以上才能获得发动机全部扭矩，反之低速扭矩都非常小，怪不得动力特别肉。
变速箱是十年前的产物，劲炫至今全系还没有ESP，把安全当做儿戏！
广汽三菱接手劲炫后，从来没有正面面对劲炫CVT变速箱技术问题。欧蓝德的上市疯狂宣传CVT8变速箱的好处，消费者就如同被洗脑一般认同劲炫也是欧蓝德的同等变速箱技术，事实上并不是。
通过日本捷特科官网搜索发现，三菱劲炫属于JF011E产线也就是CVT2变速箱，该变速箱是曾经日产逍客被央视315点名批评的冬季“冷冻”变速箱，低温保护后的变速箱是无法实现启动车辆。
三菱官方声称劲炫的变速箱在-18摄氏度达到极限，但根据车质网调研，大部分投诉单不仅仅来自高寒的东北三省，还包括低于零下摄氏度的湖北、湖南、江西、重庆等地区。
