本期将会给您讲述一个新的精彩内容。
汽车空调系统的电气控制控制汽车空调制冷温度的方法：控制蒸发器表面温度和控制蒸发压力两种.前者靠压缩机电磁离合器断开和接通来实现的，常用恒温开关，压力开关来控制，控制精度不高.目前大多数汽车空调都采用这种控制方法。
常用控制装置汽车空调温度控制器
汽车空调温度控制器又叫恒温器，热敏开关等，图为离合器循环控制的制冷系统，常用温控器控制蒸发器的表面温度。
温控器通过感测蒸发器的表面温度，将温度变化信号转化成电路的通断信号，以实现压缩机的循环通断控制。
温控器一般安装在蒸发器组件或靠近蒸发器组件的空调操作面板上。
主要形式：机械式和电子式1-压缩机2-冷凝器3-储液干燥器4-膨胀阀5-蓄电池
6-恒温器7-压缩机电磁离合器线圈8-蒸发器9-毛细管
（一）机械式温控器如图，它主要由感温系统，调温机构和触头开闭机构组成。
感温系统主要由毛细管和波纹管构成，在这个密封的空腔内充满处于饱和状态的感温剂。
1-离合器电磁线圈2-弹簧3-毛细管4-波纹管5-转轴6-调节凸轮
7-调节弹货 8-调节螺钉9-触点开关 10-铅酸蓄电池
感温管一端插入蒸发器表面的翅片上，感受蒸发器出风口方向的表面温度.当蒸发器表面温度变化时，感温装置内的工质也随温度而发生压力变化，使波纹管伸长或缩短，并将压力信号传递出去，控制电路通断。
在一定的温度变化范围内，感温工质的压力与温度变化呈线性关系.位移与压力变化成正比。
调温机构由凸轮，转轴，调节螺钉等组成，其功能是使温控器在最低至最高温度范围内对任一设定温度产生控制动作。
温控器触头开关的断开点是根据调节轴给定的位置而变化的，触头的闭合点和断开点的位置平行，工作温度特性如图5-4触头开闭机构由触头，弹簧，杠杆等组成，其功能是执行由控制机构传来的动作信号.通过触头开闭来接通或断开电磁离合器电路，实现恒温控制.图为温控器的工作原理图。
（二）电子式温控器一般简单的电子式温控器只具备温控功能，它所用的感温元件为一只热敏电阻，用来检测蒸发器出风口温度.受到温度变化影响时，其阻值发生相应的变化，空调上多采用负温度特性的热敏电阻，温度升高，阻值下降，反之，阻值上升.特性曲线如图5-6，热敏电阻的性能直接影响控制的精度.其检查方法如图
1-电子式恒温器2-继电器3-压缩机离合器4-温度调节电阻5-热敏电阻图为电子式温度控制器，这种温度的控制器主要由温度检测装置，信号放大电路和电子开关电路三部分组成。
图为电子式温度控制器，这种温控器主要由温度检测装置，信号放大电路和电子开关电路三部分组成。
当车温变化时，热敏电阻阻值改变，VT1，VT2起放大作用，将A点电位的微弱变化进行放大，以驱动输出回路。
VT3，VT4组成电子开关，控制继电器的吸合与断开。
好啦，本期有关于汽车空调系统中的电气控制系统(上)精彩内容，我就给你们全部讲述完了。下期，我就会给你们接着讲述有关于汽车方面的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。关注我，每一次都会让你们看到不一样的精彩内容哦。
