雅阁，相信熟悉本田的朋友来说并不陌生，作为一款90年代末引入国内的一款B级车，雅阁可谓见证了中国汽车行业的发展。在国内24年的耕耘下，雅阁成为了为数不多长期霸榜B级车销量的存在。截至2022年6月，雅阁国内销量更是达到惊人的300万辆，撑起了广汽本田三分之一的销量。也就在当时流传着一句话：“没有雅阁，就没有广汽本田”。然而时间来到了2023年5月，随着十一代雅阁的上市，销量一落千丈，8月销量再创新低，仅售出6915辆，同比*68.4%。雅阁的低迷不仅让广汽本田陷入了迷茫，更给同级的凯美瑞和帕萨特打造了一个“雅阁经验包”，让他们的换代变得无比谨慎。但无论雅阁最终走向何处，这里还是带大家回顾下雅阁的发展史，毕竟TA曾经辉煌过。
第六代雅阁：全款可以买下广州一套房
对于中国市场来说，雅阁正式国产的时间是1999年。在此之前，雅阁都是通过进口的形式登陆国内市场，最让我们熟悉的莫过于第五代雅阁。回顾上个世纪90年代，中国汽车市场并不发达，比较常见的有桑塔纳、捷达、标致206，爱丽舍等国外淘汰或过时的车型。1999年3月27日，广州本田雅阁正式下线，打破其他合资车企“以高昂价格卖过时车型”的定律，成为中国第一款与世界同步的车型。第六代雅阁搭载2.0L、2.3L的VTEC 4缸发动机，以及3.0L V6发动机，其中2.3L版本的雅阁定价29.8万元，比同年以进口形式销售的同级车型便宜10万，从当时物价来看，30万已是广州一套房的价格。
第七代雅阁：坚持垂直换代，销量依旧坚挺
2003年，第七代雅阁正式推出，回顾当时的汽车市场，车型两代、甚至多代同堂的销售方式屡见不鲜。在第六代雅阁销量火热的情况下，本田雅阁没有走其他合资车企的老路，毅然选择“垂直换代”。除此外，第七代雅阁进一步扩大车身尺寸，达到了4814×1821×1463mm，轴距达到了2738mm，进一步满足商务需求。同时经典的三角灯设计也是风靡一时。相比第六代雅阁，第七代雅阁价格低了近4万元，全国统一销售价格为25.98万元。仅在2003年，第七代雅阁销量升至80,450辆。时至2006年，雅阁销量更是达到了50万辆，成为中国汽车行业第一个累计销量达成50万辆的轿车品牌。
第八代雅阁：车身尺寸赢麻对手
2008年，第八代雅阁正式上市，当时主流合资中级车的车长只有4.8米，宝马5系长轴版车长还不到5米的时候，第八代雅阁车身尺寸达到了4945×1845×1480mm，轴距加长到2800mm，一度碾压同级对手。不仅如此，第八代雅阁首次搭载3.5L i-VTEC VCM-V6发动机，在VCM可变气缸管理系统的加持下，可实现3缸、4缸乃至6缸的运转，保证了油耗和性能。售价方面，第八代雅阁进一步降低价格，2.0L车型售价定到18.18万元，加上整车三年十万公里保修政策，使其连续四年夺得B级轿车年度销量冠军，以极致的性价比逼疯对手。
