1999年，这一年发生了很多事，一开始美国开飞机炸了我国驻南斯拉夫大使馆，紧跟着我国的神州号发射成功了，举国欢庆！再后来澳门回归了，那年学校里最流行的歌曲就是《七子之歌》，你可知macao，不是我真姓……，这一年我留级了，这一年，“广州本田”诞生了！（前面几件事我一直知道，关于广州本田这件事我是上周才知道的）
所以这台2002年落户的6代雅阁虽然算不上根正苗红的国产车，但是好歹车架号再也不是J打头了，而是代表着made in China的L打头，在这之前被奉为神话的i-VTEC这台车上也有，2.3排量4AT变速箱，在当时看来还算是很先进的，但是大家要知道，当时已经在国内混得风生水起的大众帕萨特都已经用上1.8T的涡轮增压发动机和5档手自一体变速箱了，所以说这日子车核心技术落后应该就是个传统……，还是说回雅阁吧
本来6代雅阁从1999-2002年一共卖了13万多台，卖得多，又还算耐用，所以存世量很大，属实不是个什么稀奇的车儿，但是谁知道21年过去了我还能亲手收来一台，当了一盘考古学家
这个川G的牌照，真的和这台21年高龄的老车格格不入，但是没办法，车主交车的条件就是必须过户，除了过户一时半会也没有更好的办法了！至于为什么要收一台这么老的车……，有可能是因为是一台一手车？又或者是这个扁扁的造型很对我的胃口，所以我毫不犹豫的把准备拿来买遥遥领先手机的“机款”挪用了！
就这样，在距它出厂21年之后的2023年，我成了它的第二任车主，在一系列的常规检查时，我还是很惊喜的，首先这台车行驶里程只有10万公里出头，在行驶过程中不管是连续的搓衣板路面还是连续的减速带，整个底盘以及车身都没有任何异响出现，悬挂依然韧性十足，发动机的气门室盖虽然有些许渗油，但是运转非常平稳，急加速vtec开启正常，4AT变速箱居然没有丝毫顿挫，丝滑无比，最离谱的是这台车整车只有两处补漆，原厂漆比例高达80%以上，原厂CD自己磁带播放机工作状态都很正常，内饰几乎没有看到明显磨损，坐在车里听着磁带放出的七里香，似乎又回到2002年……
