这是近期的车主们总会遇到的情况，因为都开始了新一轮的“年度人类大迁徙”。
不是所有的车辆都能按时去保养，也有些车还没有到保养里程，提前去保养就会“亏里程”；开始不提前保养的话，在长途驾驶过程中又会超里程，超出里程会不会损坏发动机或变速箱呢？
真的是令人纠结。
提前保养浪费钱，延长里程又担心……别担心，多出千把公里也没有任何问题，更不存在所谓的超出里程就会缩短发动机的使用寿命；正确的说法应当是只要开车，车辆的使用寿命就会缩短，只要机油没有出现乳化或变质就不用担心。
一般建议的保养标准有一个基础前提，这个前提就是「建议」。
保养里程没有绝对固定的标准，不同驾驶习惯，不同的机油标准，不同的运行压力和温度，这些因素都会影响机油的使用寿命；所以没有任何一家汽车制造商会在车主手册里注明必须更换，或不可多一公里，这并不现实。给出的更换建议标准都是有很大的弹性空间的，在国内的汽车维修行业里所留出的空间其实更大，说白了就是我们的机油更换里程周期的要求是非常保守的，当然这也是为了保证石油企业的活力；机油是石油提炼的产物，生产机油的且有都是石油化工企业，不论是国产机油品牌昆仑、长城或海特宝，还是壳牌、美孚或嘉实多背后都是石油巨头。
下面来讲一讲行业建议标准和个人建议的最大里程标准：
- 矿物质机油，自然吸气发动机，5000-7500公里
- 半合成机油，自然吸气发动机，7500-10000公里
涡轮增压发动机，5000公里 - 全合成机油，所有发动机都至少可用10000公里
矿物质机油不适合涡轮增压发动机使用，因其性能热衰的速度和程度都很大，只适合动力弱一些的中小排量自然吸气发动机；半合成机油是矿物质机油和全合成机油混合而成的基础油，其使用寿命要比矿物质机油提升很多，实际自吸机头用到一万公里也是没有问题的。
全合成机油的抗热衰能力非常强悍，其实涡轮增压发动机也能用1.5-2.0万公里，自然吸气发动机总能用上两万公里；有些在欧美销售的汽车的车主手册里就会按照这个标准建议，当然这也可以理解，因为这些机油在欧美市场中的售价更高，而且欧美市场的汽车维保养护的人工费用非常高，所以也就没有必要在物料上加大利润空间了。
有些司机会以机油的颜色作为判断品质的参考，这是不对的，因为机油在加注到发动机里之后，只要几十公里就会变成黑色；因为发动机在运行时会产生碳颗粒，这种碳颗粒积少成多就是碳黑，它可以作为黑色染料使用。碳颗粒会因为窜气而进入发动机的曲轴箱里，机油就是存在放在曲轴箱里的，曲轴箱的下半部分叫做油底壳；所以发动机里才会有油泥，油泥积少成多会影响曲轴箱的散热，油泥必须定期清理。而负责清理油泥的就是机油，只不过机油清理油泥的能力是有限的，这也是需要换机油的原因之一；更换后的新机油要加速清理油泥，变色难道不正常吗？
