七、正常程序
7.1 介绍
本章包括检查单和正常飞行程序的指导。
7.2 飞行前地面检查
警 告 ：这一节是一些标准的飞前检查清单。在每次飞行前，飞行员必须小心谨慎，准确彻底的按照检查清单检查飞机。若检查发现问题，必须及时进行现场处理，现场无法处理的问题，要求返厂进行维修或改进。
每次飞行前都必须进行飞前检查。由飞行员负责检查。这种检查不需要特殊的工具，不过为了检查暗处，有必要备用手电筒。这项检查的目的是为了核实飞机没有明显的缺陷和问题，不会威胁到飞行的安全。
拆除所有的保护，包括：
A. 空速管套
B. 机轮挡块
C. 可动控制面止动块
D. 座舱盖保护罩
E. 螺旋桨保护套
F. 静压孔保护标
座舱检查
A. 飞行手册：有
B.重量和平衡：检查是否在允许范围内
C.安全带及锁：可用
D. 点火开关： 关闭位置
E. 行李舱： 行李放置妥当并固定好
外部检查
外部检查必须按照图 中所示顺序按检查单所列进行
警 告 ：目视检查定义是：检查有无缺陷、裂纹、松脱、间隙过大、不安全或不正确的安装等常规的情况。对各控 制面的目视检查还包括额外的、活动自由度的检查和安全检查。
警 告 ：仪表板上油量表指示的燃油量只是一个参考。为了保证飞行安全，飞行员在起飞前应亲自核查燃油量。
A. 左燃油箱：使用干净透明的容器，排出 80~100cc 的燃料，检查是否有水或其它杂质的存在；用油尺检查油量
B. 机翼前缘和机翼蒙皮：目视检查
C. 左翼翼尖及左副翼：检查翼尖灯；检查左翼翼尖位置油箱通气孔；目视检查本体及其安装支架情况；检查副翼配重安装牢固； 检查左副翼配平片铰链转轴无窜出可能，检查副翼配平片支撑及传动结构
D. 左襟翼及传动杆： 目视检查本体及其安装支架情况
E. 左起落架及天线：检查轮胎气压是否是 2.0~2.2bar，轮胎完好，机轮整流罩固定良好；检查刹车夹钳和管路情况；检查机身表 面情况；检查天线外观及固定情况
F. 水平尾翼和配平片：目视检查本体及其安装支架情况
G. 垂直尾翼和方向舵：目视检查本体及其安装支架情况，检查上转轴有无虚位
H. 右侧主起落架：检查轮胎气压是否是 2.0~2.2bar，轮胎完好，机轮整流罩固定良好；检查刹车夹钳和管路情况；检查机身表面 情况
I. 右襟翼及传动杆：目视检查本体及其安装支架情况
J. 右副翼及右翼翼尖：检查翼尖灯；检查右翼翼尖位置油箱通气孔；目视检查本体及其安装支架情况；检查副翼配重安装牢固
K. 空速管：取掉保护罩，检查无堵塞，不要向管内吹气
L. 右机翼前缘和机翼蒙皮：目视检查本体及其安装支架情况
M. 右侧油箱：使用干净透明的容器，排出 80~100cc 的燃料，检查 是否有水或其它杂质的存在；用油尺检查油量
N. 前起落架支柱和轮胎：轮胎压力 1.4~1.6bar；轮胎完好，机轮整流罩固定良好。前轮摆动阻力 3~5kg。检查右侧静压孔无堵塞
O. 打开发动机整流罩按以下检查单内容进行检查：
1. 检查是否有外界物体
2. 检查冷却管路是否有渗漏，检查冷却液量，确保散热器没有被堵塞，检查冷却液管路与周边锐边无干涉磨损
3. 检查滑油管路是否漏油，检查滑油液量，确保滑油散热器没有被堵塞，检查滑油管路与周边锐边无干涉磨损
4. 检查燃油管路有无渗漏，接头处联接完好，燃油管路与周边锐边无干涉磨损
5. 检查排气消音器固定完好，连接弹簧和保险有效
6. 检查进气系统连接完好，进气卡箍连接有效，目视检查进气口没有堵塞
7. 检查所有部件保险完好、无松动
8. 检查发动机大架、小架之间的减震，检查大、小架本体及其连接可靠性
9.检查油门、加浓拉锁固定可靠，运动正常
10.检查防火墙上的设备安装连接牢固
11.检查滑油温控开关、化油器除冰开关运动正常，固定可靠
P. 螺旋桨：检查有无裂纹，检查连接紧固情况，检查整流罩连接情况，检查螺旋桨与引擎盖之间的间隙
Q. 检查着陆灯、滑行灯
R. 盖上发动机整流罩
S. 检查左侧静压孔无堵塞，移开轮挡
注 意 ：应避免向空速管和静压管内吹气，否则可能损坏相关仪表。
7.3 检查单
启动发动机之前（飞行前检查之后） （适用于 Aurora SA60L 机 型）
1. 操纵杆： 活动操纵杆、舵面转动顺畅，操纵逻辑正确
2. 停放刹车： 刹住
警 告 ：停车制动阀仅是一个切断阀，在踩住刹车后拉住停车制动阀切断油路，使刹车保持刹住状态。严禁用力拉拽停车制动阀。
3. 油门： 顺畅，松紧旋钮位置适度
4. 点火开关： 检查处于关闭状态
5. 发电机和蓄电池断路器： 打开
6. 主控锁： 打开，告警灯亮且电压表、燃油表工作
7. 电动燃油泵： 打开，有工作声音、燃油压力上升
8. 电动燃油泵： 关闭
9. 电子设备： 打开，检查设备工作正常，检查各姿态仪表工作正常，设置磁航向，关闭
10. 襟翼： 启动，到完全放出，检查运动情况
11. 配平： 启动，到满刻度，检查运动情况和仪表指示
12. 导航灯和频闪灯：打开，检查是否正常，关闭
13. 着陆灯： 打开，检查是否正常，关闭
14. 燃油量： 检查燃油量读数是否与油尺指示相符
15. 按飞行计划估算燃油消耗，确保余油充足
16. 座椅位置和安全带调整
注 意 ：单飞时应把空座的安全带锁好，以免发生意外。
17. 舱门上锁
当 心 ：在启动发动机之前，甚高频无线电台、雷达应答机、
18. 联系塔台：获得开车许可后关闭电台，准备启动发动机
启动发动机（参考作者发布的视频）
1. 电源断路器： 接通
2. 主控锁（钥匙开关）： 打开
3. 燃油选择阀：按需
注 意 ：一般情况下启机时燃油选择阀置于左油箱。因为发动 机工作时多余的燃油只会回左油箱，当左油箱满油时， 使用右油箱供油可能导致左油箱通气管向外溢油。
4.电动燃油泵：打开，听声音、检查燃油压力
5.油门：慢车位 0.5cm
6.加浓阀：按需
7. 发电机告警指示灯： 亮
8. 滑油温控开关：按需
9. 螺旋桨区域：清场
警 告 ：检查并确认无外来物在或正在接近螺旋桨区域。
10. 点火开关：打开两个点火开关
注 意： 最长启动时间 10s，再次启动需间隔 2min。
11.启动按钮：按下
12.发动机转速：2500 RPM
13.滑油压力：10s 内滑油压力上升至绿色区域
14.发动机仪表：正常
15.发电机告警指示灯： 熄灭
16.加浓阀：关闭
17. 电动燃油泵： 关闭
18. 检查燃油压力： 正常范围
滑行前
1. 无线电和航空电子仪表设备：接通
2. 高度表： 调至场压或标压
3. 向塔台报告，得到许可后，制动解除并滑出
4. 灯光：按需打开及调节亮度（适用于 Aurora SA60L-iS机型）。 打开滑行灯，调节仪表盘导光板亮度、仪表台顶部泛光灯亮度、座舱灯亮度，PFD、MFD、G5 仪表灯光亮度自动可调，也可手动调节。
滑行
1.滑行区域：扇形观察，确认无障碍
2.刹车：检查
3.飞行仪表：检查
4.脱离滑行道进入跑道时打开着陆灯
起飞前
1. 停车制动阀： 刹住
警 告 ：停车制动阀仅是一个切断阀，在踏紧刹车后，锁住制动阀切断刹车油路，保持驻车状态。严禁用力拉拽停车制动阀。
2. 检查发动机仪表
● 滑油温度： 50~110℃
● 冷却液温度： 最大 120℃
● 滑油压力：正常 2-5bar最小 0.8 bar
● 燃油压力：0.15~0.40bar
3. 检查电压表确定发电机在发电
警 告 ：每次启动发动机后及起飞前，必须进行以下 4、5 两项测试。如以下两项测试任意一项未通过，飞机严禁起飞， 必须采取相应的冷却措施（如：停机冷却、拆下发动机 上引擎盖、将飞机停放于阴凉处等），直至 4、5 两项测 试通过，方可继续执行起飞程序。
4. 油门响应：执行 1 次地面最大转速测试，最大转速必须达到 5000 RPM 以上；测试时全油门持续时间不 得超过 3s，以防超温
当 心 ：全油门测试之后允许短时间冷却，以防止出现气阻。
5. 发动机：执行两次发动机点火模块单点火测试。4000RPM，测试点火开关，单点火开关点火转速下降不超过 300 RPM，左右点火开关对应转速相差不大于 115 RPM
6. 检查油量表
7.襟翼：按需
8.操纵杆活动自如，配平按需
9.安全带：调整并锁紧
10.座舱盖：两侧上锁
11.联系塔台：得到许可后，检查磁罗盘，释放停车制动阀
起飞和爬升
1. 检查跑道无入侵物
2. 报告塔台： 起飞
3. 辅燃油泵：打开
4. 停车制动阀： 释放
5. 加满油门
6. 加速至约 60Km/h 时，抬前轮
7. 起飞爬升
8. 空速达到 110km/h 后，襟翼收回
9. 高度达到 100m 收油门至不大于最大连续功率
10. 关闭着陆灯、滑行灯
11. 以最大爬升率速度 130km/h 爬升
12. 配平片：按需
巡航
1. 到达巡航高度
2. 设定发动机转速至巡航功率
3. 检查发动机仪表
● 滑油温度： 可用范围
●最大气缸头/冷却液温度：可用范围
● 滑油压力： 2-5 bar
● 燃油压力： 0.15~0.4bar
4. 辅燃油泵： 关闭
注 意 ：通过座舱内燃油选择阀切换油箱来平衡左右油箱油量
着陆前
1.风向：逆风
2.障碍物：无
3.速度：按需
4.襟翼：按需
5.着陆灯：打开
6.滑行灯：打开
7.配平片：按需
8.电动燃油泵：打开
9.刹车：确认停车制动阀释放的
10. 进场速度：按需
注 意 ：在强逆风或侧风环境下，建议着陆速度增加 5~10km/h。
复飞
1.油门：加满
2.速度：不小于 105 km/h
3.襟翼位置：非 45°位（建议）
4.电动燃油泵：保持打开
正常着陆
1.着陆并滑行
2.襟翼：按需
3.脱离跑道后，着陆灯：关
4.滑行到指定位置：驻车
发动机关车
1.发动机转速约 3000 RPM 工作大约 2 min，以散热降温
2.电动燃油泵：关闭
3.所有用电设备：关闭
4.点火开关：关闭
5.频闪灯：关闭
6.主控锁：关闭
7. 燃油选择阀： 按需
8. 停放刹车： 停驻(检查)
9. 执行关车后检查单，确认灯光开关关闭
7.4 短跑道起飞和降落程序
跑道长度短于400m 的跑道可定义为短跑道。
起飞
1. 选择逆风方向为起飞方向；
2. 检查跑道无入侵物；
3. 飞机滑至跑道头；
4. 襟翼放至 30°；
5. 电动燃油泵：打开
6. 踏紧刹车，全油门；
7. 释放刹车，保持方向；
8. 滑跑增速，操纵杆向后拉到 2/3 处；
9. 随速度增加，前轮离地，保持两点姿势滑跑；
10. 离地后，速度增加至 100 km/h，收襟翼至 15°位；
11. 按正常爬升程序继续操作。
降落
1. 选择逆风为降落方向；
2. 检查跑道无入侵物；
3. 设置襟翼位置为 45°，发动机转速约 3500 RPM；
4. 速度不小于 100km/h；
5. 以跑道头为目标接地点准备着陆；
6. 发动机怠速，速度约 90 km/h 接地；
7. 接地后，尽早放下前轮，及时刹车减速 ，注意防止轮胎打滑并 控制方向；
8. 按正常降落程序继续操作。
7.5 软跑道起飞和降落程序
软跑道是指除机场通用水泥或沥青等硬质跑道之外的跑道，如土或 草地跑道。
在软跑道上运行的操作要求：
1）飞机的刹车、转向、起飞滑跑距离以及着陆刹车距离等性能与正常跑道有差异，飞行前需按照《飞行手册》5.2 章节起降距离估算方法进行计算，从而确认对应环境条件下的跑道长度是否满足起降要求。
2）如发生颠簸振动、石子飞溅、溅水等现象，会造成飞机零部件使用寿命缩短甚至损坏，需要增加相关零部件检查频次并减小检查间隔，重点关注的零部件包括但不限于轮胎、起落架、 螺旋桨、仪表。
起飞
1. 选择逆风方向为起飞方向；
2. 检查跑道无入侵物；
3. 将飞机滑至跑道头；
4. 襟翼放至 30°；
5. 电动燃油泵：打开
6. 踏紧刹车，全油门；
7. 释放刹车，保持方向；
8. 滑跑增速，操纵杆向后拉到 2/3 处；
9. 随速度增加，前轮离地，保持两点姿势滑跑；
10. 离地后，速度增加至 100 km/h，收襟翼至 15°位；
11. 按正常爬升程序继续操作。
降落
1. 选择逆风为降落方向；
2. 检查跑道无入侵物；
3. 襟翼 45°，发动机转速按需；
4. 进场速度按需；
5. 速度约 90 km/h 接地；
6. 接地后，控制升降舵，保持两点姿势滑跑减速；
7. 柔和刹车和保持操纵杆后拉，以避免前轮受载过大；
8. 按正常降落程序继续操作。
